羊城晚報訊 記者張愛麗報道：昨日，全國乘用車市場信息聯席會(簡稱“乘聯會”)發布最新統計數據顯示,中國乘用車今年上半年產銷量分別為967.25萬輛和909.45萬輛，同比分別增長12.3%和11.4%，再次刷新全球紀錄，居世界第一。

    然而，部分身處一線城市的車商卻向羊城晚報記者稱上述數據只是“假繁榮”，并表示6月部分汽車品牌出現嚴重的壓庫現象。

    車市銷量被指假繁榮

    值得一提的是，有身處一線城市的車商昨日接受羊城晚報記者采訪時直稱“假繁榮”。

    記者走訪廣州各大汽車市場時看到，在一家位于芳村的一自主品牌專賣店，其停車區擠滿了商品車。“以前是我們需要什么型號的商品車，廠家就會發相應的車型過來。現在卻總是在未經我們同意的情況下就發車給我們，現在我們的庫存很嚴重。按現在的銷售情況來看，即使廠家不再向我們壓貨，光這些車都夠我們賣兩個多月了。”該車商稱，目前不少車企對外公布的銷售數據都并非終端銷量。

    事實上，被壓庫的并非只有自主品牌，一些日系、韓系和歐美品牌的車商均表示，現在廠家不停地向車商壓庫，尤其是剛過去的6月份。“我們車行的庫存已超過了80輛。”一歐系品牌車商稱。

    龐大的庫存壓得車商幾乎難以喘息。一位車商告訴記者，其目前的庫存車所占資金已近千萬元。

    三四線城市成新增長點？

    事實上，乘聯會專家也表示，6月有世界杯足球賽和端午節對銷量有負面影響，但廠家為半年業績的壓庫提高了批發銷量，使經銷商庫存大幅超過了預警線，反映整車廠家的經營道德比預估的差。

    不過，對乘聯會發布的數據，汽車營銷專家張勇強分析認為，盡管部分一線城市先后出臺限牌政策，但這并不影響國內汽車整體銷量大幅上揚，因為目前二、三、四線城市已成為車市新的增長點。

    一日系車企負責人此前在接受羊城晚報記者采訪時也稱，近年一線城市的銷量已開始有所下滑，而二、三線城市的增幅達30%以上，部分城市甚至達40%以上。

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    長城汽車轎車銷量遭腰斬

    長城汽車發布的最新銷量公告顯示，該公司今年上半年實現銷量34.7萬輛，與去年同期的36.8萬輛相比，出現了小幅下滑。而去年全年長城汽車的累計銷量為75.4萬輛，以此來看，去年上半年公司已經完成了全年銷量的一半。

    然而，長城汽車今年的全年銷量目標為89萬輛，對比今年上半年其完成的34.7萬輛的銷量，該公司上半年僅完成了全年銷量目標的39%。

    與銷量繼續保持增長態勢的SUV相比，長城汽車的轎車下滑幅度非常明顯。去年上半年，長城汽車轎車累計銷量為11.37萬輛。今年上半年，長城汽車的轎車銷量僅為5.7萬輛，同比下滑49.9%。（張愛麗）