對于外來戶Uber（優步）而言，中國市場絕非其想象的那么簡單，至少不是簡單到用錢就可以解決的——盡管其宣稱要在中國投資10億美元，再融資10億美元。
種種跡象顯示，這只龐大的“恐龍”正遭遇來自中國刷單“螞蝗軍團”的蠶食，一如它的很多前輩，如雅虎、谷歌那樣，橫跨大洋的身軀使其反應過于遲鈍，甚至是麻木，而這，往往最終被驗證是致命的。正如中國有句古話，千里之堤毀于蟻穴。
明槍易躲暗箭難防
近日，神州專車一組含沙射影的廣告，將優步和自己同時拋入了輿論的風口。在公眾多元化的思維下，議題早已超越了“黑專車”本身，而是演變為各種角色、各種利益的腦洞狂歡。
不過，在這輪由神州專車發起的“挑釁”中，優步并沒有失去什么，因為神州專車矛頭所指的“黑”，優步之前就有，未來也還會繼續——這本身就是優步的商業模式。
事實上，對于優步而言，神州專車只是“明槍”，真正讓優步遍體鱗傷、有苦難言的則是不計其數、防不勝防的“暗箭”。
據媒體報道，優步已于6月22日啟動在中國的融資，但是由于投資人對于究竟有多少吸血的刷單“螞蝗”寄生在優步身上無法確認，加之其即將面臨不確定的政策門檻，因此遲遲無法確認其準確估值。據《證券日報》記者獲悉，截至目前，只有國美在線初步達成了投資意向。不過，國美在線相關負責人接受采訪時，未對該傳聞予以確認。更大范圍的、熟悉中國國情的一線VC則多是望而卻步——誰會去冒“黑吃黑”的風險呢？
刷單軍團“黑吃黑”
盡管優步被指是“黑專車”，但卻正在遭遇“黑吃黑”的窘境，這種情況始于中國的電商行業，但卻在優步身上縮短了套現的鏈條，那就是“刷單”。
優步CEO卡蘭尼克在不久前給股東信中透露，優步在中國目前大約每天有近100萬訂單。但他沒有告訴股東，這一數字中究竟有多少是被刷出來的訂單。當然，大洋彼岸的他可能也的確無法解釋還會有這等事情。
據媒體調查報道，在淘寶上有大量用于刷單的優步賬號工具，以這些賬號工具的銷量推算，優步在中國至少有20萬個虛假的司機賬號被用于刷單，30%-40%甚至更高比例的訂單是虛假司機制造的虛假訂單。按照每個訂單，優步平均補貼司機60元計算，這也就意味著，即便不計入優步每周支付給司機的保底收入，優步在中國每天要為這些虛假訂單支付至少3000萬元，一個月就是近10億元。
對此，有業內人士指出：“與電商刷單創造虛假繁榮一樣，優步被大量刷單某種程度上使其在中國的經營數字更好看，有助于提高融資時的估值；但另一方面則是，優步為此付出了高昂的真金白銀。”
在這種刷單現象存在了一年之久后，尤其最近陸續被國內外媒體曝光后，優步開始試圖修補這一問題。從兩周前開始，優步的補貼政策從70單7000元保底補貼，變成了85單6000元保底補貼，上周又變成了基礎車費翻倍的補貼。與此同時，優步還修改了國內的派單規則，從派給最近的人，變成小范圍內隨機派單。
打擊刷單成為雙刃劍
優步開始打擊刷單后，最明顯的結果是，一些簡單的刷單辦法行不通了，虛假訂單暫時有所減少。但另一方面，因為打擊刷單，優步中國的真實交易情況得以部分呈現，整個6月份，優步中國的業務陷入滯脹，即便算上依舊存在的虛假訂單，也沒有達到卡蘭尼克此前向股東描述的100萬單的水平。
截至目前，優步尚未有效遏制住業已成型的刷單產業鏈，該產業鏈包括應用軟件、專業手機、專車賬號、優惠券等等。就在最近兩周，淘寶上仍然成交了超過3萬筆的優步刷單交易。
一位不愿具名的投資人透露，優步方面一直宣稱融資獲得超額認購，但卻始終沒有提供更詳盡的業務數據，這讓其無法充分評估投資風險。據他們私下了解，盡管訂單量比5月份略有增長（但仍不到100萬單），但優步中國6月份的收入幾乎和5月份持平（刷單無法帶來收入），“這在一個快速增長的行業是不可想象的。高居不下的刷單問題和收入滯脹是優步在中國融資遇冷的重要原因。這段時間關注優步在華融資的大都是二流或者對行業不甚了解的投資人”。
當然，遏制刷單并非完全無解，資深評論人金錯刀指出，刷單泛濫背后，產品的本土化危機才是優步的大危機，這也是相比之下，滴滴快的刷單情況很少的原因。
不僅是優步，所有打車軟件與刷單的博弈都在進行中，但是，對于優步而言，未來是否還有博弈的機會，還是個問號。據悉，全國性的《出租車管理暫行辦法》或于下個月出臺，《暫行辦法》對從事網絡約租車的經營者提出了明確的前置審批門檻，需要符合多個條件，包括企業法人資格、在服務所在地具有固定的營業場所和服務能力，取得電信業務經營許可證（ICP），服務器必須設置在中國大陸境內等。對于外商投資從事約租車經營的，還需要符合外商投資國際安全審查的規定。
“就此而言，《暫行辦法》會給優步在華的運營設置較高的門檻和限制，相應的，也會給正在進行的融資蒙上一層陰影”，上述投資人表示。
對于優步在華融資的最新進展以及如何應對屢禁不止的刷單，截至發稿時，優步相關負責人尚未給予回復。