軌道交通使得我們城市生活逐漸變遷的同時，也成為開發(fā)商和二手房出售房源的一大賣點，“臨鐵交通房”、“地鐵房”等概念詞語應運而生，那么究竟什么是地鐵房呢？在購房時是購房者的首要考慮因素嗎？
近兩年，天津軌道交通規(guī)劃施工逐步完善，目前已有天津地鐵1、2、3、9號線共4條成熟線路，同時地鐵4、5、6、7、8、10號線等超過6條在建線路，可以說，如果目前規(guī)劃線路全部建成，天津的軌道交通網(wǎng)絡將真正意義上實現(xiàn)四通八達。軌道交通給人們生活帶來了“質”的改變，帶動了沿線區(qū)域的房產(chǎn)市場以及商業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，測定相鄰地鐵站的間隔時間是2分鐘左右，因而無論是市內(nèi)六區(qū)還是環(huán)城區(qū)域，都使得各地區(qū)到達城市中心的距離從時間上大大縮短。然而每個都市人的生活節(jié)奏“被”加快，那么在置業(yè)過程中，軌道交通是否已經(jīng)成為人們購房的首要因素了呢？大家在購房時所考慮的首要因素都是什么？帶著問題，記者進行了走訪調(diào)查。
調(diào)查：8%首先考量地鐵房
房天下天津二手房表示，所謂地鐵房，就是主要看房子的位置離地鐵站點的距離遠近。按照城市統(tǒng)計部門給出的解釋，距離地鐵站點步行5分種內(nèi)的房子，稱之為“正地鐵房”；10分鐘內(nèi)稱為“準地鐵房”；15分鐘內(nèi)稱之為“近地鐵房”。距離不同，房價、升值空間也就有所不同。
記者總共采訪了50位有意向的購房者，其中僅有8%的購房者明確表示，購房時地鐵是置業(yè)的首要考慮因素；57%的購房者認為價格依然是購房時考慮的首要因素；有29%的購房者表示首選因素為房源周邊的學校、超市、醫(yī)院、銀行等配套設施，另有6%的購房者置業(yè)首要考慮的是房子所在地點、地段條件。在此次調(diào)查的50位購房者中，85后人群占至了90%以上。
在某外企金融機構工作的鄭女士表示：“在置業(yè)過程中，考慮最多的還是價格因素，因為對房子的預算在一定程度上決定了房源的地段和大小，其次是房子本身的舒適度和周邊環(huán)境，第三，就是房源周邊的配套，包括生活配套以及交通配套，房子不一定要距離市中心很近，但是盡量在環(huán)城區(qū)域以內(nèi)，有公共交通或者軌道交通可供選擇。”已經(jīng)購房的張女士表示：“在購房時會考慮地點出行是否方便，但絕不是首要因素。”從事信息研究的李先生表示：“如果長久居住的話，還是學校、超市什么的更重要，有了孩子以后比較方便，孩子也安全。從此次的調(diào)查結果可以得知，由于地鐵房、特別是市區(qū)的地鐵房價格較高昂，所以地鐵可能不是置業(yè)時的首選因素，但肯定是重要考慮的因素，臨近地鐵，房子的保值性、增值性更強。
置業(yè)：辨清真實地鐵房
隨著天津地鐵2號線及3號線的開通運營，天津將正式進入地鐵人居時代。便捷的交通、相對完善的配套、更高的投資潛力，因為這些優(yōu)勢，地鐵房受到不少購房者的青睞，開發(fā)商也拿地鐵大做文章。
究竟距地鐵口多遠才算地鐵房？“實在太坑爹了，從地鐵3號線天津南站站走到位于西青區(qū)柳靜路的樓盤門口，花了我整整20多分鐘。”近日，家住南開區(qū)的天津市民曹先生在微博中吐槽，稱自己被所謂的“地鐵房”忽悠了。原來，不久前曹先生對南站附近“雙地鐵口”的樓盤產(chǎn)生了興趣，于是決定前往現(xiàn)場體驗。結果很悲劇，原以為幾分鐘就能走到售樓處，沒想到走了將近半小時。后來在地圖上測算后才發(fā)現(xiàn)，這個樓盤離最近的地鐵站足足有1.5公里。
事實上，“地鐵房”早已成為了眾多開發(fā)商宣傳的噱頭。“無論是在哪個城市，地鐵口的項目都是備受熱捧和升值的標志，所以很多項目都想往地鐵口項目靠，不管線路和距離的遠近。”一位不愿透露姓名的置業(yè)有限公司營銷總監(jiān)說。在此，搜房網(wǎng)房天下天津二手房提醒廣大購房者，無論購買的是新建樓盤還是二手房，建議大家還是要實地去測算地鐵站到房子之間的距離及花費的時間等。
經(jīng)過記者多天在各地鐵線路終點站及換乘站點的走訪，發(fā)現(xiàn)工作和家這兩點之間距離較遠的人群在置業(yè)時會首要考慮地鐵因素。原本家住河西區(qū)小海地附近的胡女士在濱海新區(qū)一家外企上班，每天在路上要花費近兩個半小時，為了節(jié)省路上的時間，胡女士一家就搬到河東區(qū)中山門附近。和胡女士情況不同，張女士在南開區(qū)海光寺附近工作，自己則居住在河西區(qū)下瓦房區(qū)域，張女士說“從下瓦房到海光寺，有公交直達，但大部分公交車都會通過南京路，而天津人都知道，南京路的早晚高峰基本每天都要堵車，要花費40多分鐘，而坐地鐵的話，僅僅需要十幾分鐘。所以每天出行都會依托地鐵。”因而張女士同樣表示未來自己在置業(yè)時，會首要考慮房源周邊是否開通地鐵。記者發(fā)現(xiàn)，在調(diào)查中，認為購房首要考慮地鐵因素的購房者分為兩種，一是工作和家兩點之間的距離較遠，地鐵出行較為便利，二是每天出行都要依托地鐵交通的人士為了避開路上交通高峰不得不選擇地鐵出行。
市場：地鐵2、3號線成主流
根據(jù)搜房網(wǎng)房天下天津二手房提供的數(shù)據(jù)表明，截止至9月30日，9月天津地鐵線路網(wǎng)絡搜索數(shù)據(jù)為，地鐵2號線以51.31%的被搜索占比位居目前四條地鐵線路之首；1號線被搜索占比為35.69%位于第二位，地鐵3號線被搜索占比為6.72%，津濱輕軌9號線的搜索占比為6.28%。地鐵2號線全程開通的時間僅一年零一個月，為什么會如此受關注呢？
天津地鐵2號線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的東西骨干線，是天津軌道交通的重要組成部分。線路西起西青區(qū)曹莊，東至東麗區(qū)天津濱海國際機場。據(jù)了解，地鐵2、3號線在修建過程中，對比規(guī)劃階段和建成階段，沿線片區(qū)價格平均漲幅約為12%至18%。搜房網(wǎng)天津二手房表示，天津地鐵2號線是目前天津為數(shù)不多的東西向地鐵線，沿線輻射范圍更大，小區(qū)數(shù)量較多，同時二手房房源量也較多，換手率高，因而備受關注。
地鐵3號線的重點區(qū)域主要在北站、天津站、吳家窯、王頂?shù)痰鹊貐^(qū)。周圍居住區(qū)面積較大，房源較充足。例如，北站周邊老小區(qū)較為集中，平均房齡超過20年。戶型以小戶型為主，一居室面積大概在50平方米至60平方米，兩居室面積在60平方米至70平方米。北站交通便利，雖然目前天津北火車站僅作為通車使用，但周邊歷史悠久，小區(qū)發(fā)展時間較長，配套成熟。預計6號線通車后，將與3號線形成換乘站，同時臨近北寧公園，第四中心醫(yī)院，天津外國語大學附屬中學、育嬰里小學等，該片區(qū)的二手房備受關注。根據(jù)搜房網(wǎng)房天下天津二手房后臺數(shù)據(jù)顯示，北站周邊小區(qū)成交均價與上周相比，環(huán)比上漲2.2%至5.6%，預計地鐵6號線開通后，北站片區(qū)的優(yōu)質二手房源價格或會出現(xiàn)小幅上漲。
建議：離地鐵近需考慮噪音
搜房網(wǎng)天津二手房表示，事實上購買離地鐵站越近的房子，也不一定都好。一項研究數(shù)字顯示，從安全性和私密性角度而言，住所與地鐵站的距離最少要保持200米，人流量較大的站口與住所之間則應距離300米左右；再直接一點說，購房者可考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的樓盤，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環(huán)境。而且地鐵多在地下數(shù)十米建造，但輻射到地上的輕震依然存在。所以，住宅與地鐵距離過近并不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量。具體來說，對于每天上班的年輕人來說，早出晚歸，影響稍微小一些。不過對于退休呆在家里的老年人來說，買房前一定要考察好，看是否會受到噪音影響。同時買地鐵樓盤，勢必要搞清楚周邊環(huán)境，而地鐵站口大多設在繁華位置，其噪音、空氣等污染也相對嚴重。據(jù)了解，沿城市鐵軌樓盤，至少在距鐵軌項目200米之外才不會或者很少受到地鐵運營產(chǎn)生的噪音、震動等影響。不過一些比較高端的住宅，通過建材或適當?shù)脑O計改良也可以緩解噪音污染，在選房時可針對房屋建筑材料仔細詢問。
最后搜房網(wǎng)天津二手房建議，購買地鐵房一定不要看地鐵構建的規(guī)劃，至少要等施工后再把握好地鐵的通車時間，特別是新建商品房，由于新房一般都是預售方式，在售后一到兩年內(nèi)交房，因此購房者在選擇軌道交通時應盡量考慮那些接近通車或者已通車的線路。