京華時報訊（記者黃海蕾）昨天上午，北京市交通委主任周正宇做客“市民對話一把手”訪談時表示，本市正研究國貿CBD、中關村、金融街等區域企事業單位錯峰上下班。此外，周正宇表示，不管是降低機動車的使用強度還是有關收擁堵費的問題，都要立法先行。

　　正與CBD管委會研究推遲上班

　　周正宇說，目前，交通出行的兩大問題是機動車使用強度過高以及出行過于集中。目前，地鐵早高峰確實過于擁堵，為此，北京市交通委正研究進一步細化錯時上下班的措施。

　　據了解，2010年中央機關上班時間調整到7:30-8：30，市級機關調整到9：00。“現在機關單位上班時間不能再調整了，不能耽誤市民辦事。”周正宇說，今年，本市將研究把CBD、金融街、中關村幾個上班人流較為集中的區域單獨劃出來，倡導區域內企事業單位、駐京商社和企業總部，實施錯峰上下班。

　　周正宇認為，上述區域的上班時間可推遲至9點到10點。“現在網絡和視頻這么發達，彈性上班，也不會損害企業的工作效率。”目前，市交通委正在和CBD管委會研究，統計區域內到底有多少家企業、上班時間都是幾點鐘，看錯峰是否會有效果。

　　降低機動車使用強度要立法先行

　　在提到交通擁堵問題時，周正宇表示，不管是降低機動車的使用強度還是有關收擁堵費的問題，都要立法先行。他解釋稱，現在機動車減排任務緊迫，部分調整可能會影響人們的生活方式。

　　“目前污染主要原因有兩個，一個是燃煤，一個是機動車排放。”周正宇表示，控制機動車排放對于治理污染效果明顯。從過去實施的6次單雙號限行看，全市道路擁堵指數可下降一半，同時，污染物濃度比值會下降20%左右，污染總量每次可降低一個等級。

　　北京市交通委委員容軍接受京華時報記者采訪時提到，目前，北京正在用各種方法降低冬季燃煤使用量，但需要長期堅持才能有效。而機動車限行相對前者“可謂立竿見影”，這也是為何北京要研究供暖季單雙號限行政策。

　　試點統計供需矛盾解決停車難

　　目前，北京市機動車車多位少，亂停車問題嚴重。周正宇提到，其實，目前有相當多的車位沒統計，市交通委正在重新普查，把停車資源底數摸清楚。同時，還要調查區域內供需不平衡狀況。

　　“我們晚上去數，車停在車位里的有多少，停車位之外的車有多少。”周正宇表示，今年中心城區各區都要選一批區域試點，把一個街道一平方公里范圍分成4片，統計供需矛盾，同時想辦法解決缺少的車位。目前，市交通委已在石景山啟動首批試點，經發現主要是居住區停車難的問題突出。

　　另外，對于居住區車位缺口大的問題，周正宇提到4種解決措施，根據小區情況見縫插針，再弄一點兒車位；有地方的建立立體停車樓；在街道周邊劃出路側臨時停車位，允許居民晚上停車；同時，開放小區周邊商業樓宇和寫字樓，讓居民晚上能停進寫字樓。