9月中旬，地鐵一號線即將開通，屆時(shí)，地鐵一號線貫通東西，地鐵二號線貫通南北，西安的地鐵骨架初步形成。對于西安的市民來說地鐵改變了很多，而地鐵的開通在他們眼中又有著怎樣的看法？ 地鐵改變著這座城市的交通，地鐵也正在改變著西安這座城市人們的思想！

　　近七成網(wǎng)友優(yōu)先考慮地鐵物業(yè) 6000-7000元/㎡價(jià)位易被更多人接受

　　地鐵二號線開通兩年，但是其沿線真正的地鐵物業(yè)似乎并沒有太多，對于西安的市民來說，地鐵物業(yè)的真正概念也許還是模糊的，但是對于地鐵的升值潛力確是十分的看好。在對網(wǎng)友的調(diào)查問卷中，有近七成的網(wǎng)友表示會優(yōu)先考慮置業(yè)地鐵物業(yè)，還有三成的網(wǎng)友表示看到合適的地鐵物業(yè)才會考慮購買。

　　近七成網(wǎng)友表示優(yōu)先考慮購買地鐵物業(yè)

　　因?yàn)榈罔F物業(yè)往往有著便利的交通環(huán)境，更有許多大型的商圈就在地鐵沿線，所以地鐵物業(yè)的價(jià)格往往要高于普通的住宅。而在西安市民的心目中，地鐵物業(yè)6000-7000元/㎡的價(jià)格被大部分人所接受，三成多的網(wǎng)友表示7000-8000元/㎡的價(jià)格也可以接受，只有極少數(shù)人認(rèn)為8000元/㎡的價(jià)位是可以接受的。

　　地鐵便捷條件下九成網(wǎng)友會考慮三環(huán)外置業(yè) 500米距離之內(nèi)被看作地鐵盤

　　目前，西安的地鐵一號線和二號線都是從三環(huán)外到三環(huán)外，地鐵的開通的確是節(jié)約了時(shí)間，拉近了距離，頓時(shí)三環(huán)外的遙遠(yuǎn)距離看起來也不是那么遙遠(yuǎn)。而在網(wǎng)友問卷調(diào)查中就有9成的網(wǎng)友表示地鐵開通的條件下會考慮置業(yè)三環(huán)外，43%的人表示地鐵直達(dá)上班地鐵會考慮住三環(huán)外，47%網(wǎng)友表示只要三環(huán)外配套完善，通地鐵，就會考慮購買三環(huán)外的房子。

　　地鐵讓更多的人愿意住在三環(huán)外

　　而對于地鐵物業(yè)的認(rèn)識，西安的市民似乎并不是十分的清楚，不少人認(rèn)為距離地鐵站距離越近才是地鐵盤。53%的網(wǎng)友表示距離地鐵站500米為地鐵盤，而距離地鐵站1000米和地鐵沿線樓盤占比各是27%和20%。

　　七成網(wǎng)友更看好地鐵的出行功能 僅有20%網(wǎng)友認(rèn)為地鐵盤有投資潛力

　　西安共規(guī)劃有17條地鐵線路，每兩條地鐵會有交匯點(diǎn)，比如地鐵一號線和地鐵二號線交匯與北大街十字，地鐵的交匯點(diǎn)往往有著金十字的說法，而有67%的網(wǎng)友認(rèn)為地鐵交匯點(diǎn)對于心中的形成只是一個(gè)因素，更多的還是要看地段，僅有17%的網(wǎng)友表示地鐵交匯中心會優(yōu)先形成新的城市中心。

　　真正的地鐵盤是否會因?yàn)榻煌ǖ谋憷黾铀耐顿Y價(jià)值，僅有20%的網(wǎng)友表示地鐵盤有著一定的投資價(jià)值，70%的網(wǎng)友都認(rèn)為地鐵盤最大的優(yōu)勢就是交通的便利。因?yàn)榈罔F的便利有67%的網(wǎng)友表示地鐵盤適合居住，但是同樣有6.7%的網(wǎng)友表示地鐵盤不適合居住，因?yàn)榄h(huán)境過于嘈雜，還有27%的網(wǎng)友認(rèn)為地鐵盤更適合年輕人來居住，更能滿足年輕人的居住心理。對于地鐵，伴隨著更多條線路地鐵的開通，西安的市民會對地鐵有著更多的認(rèn)識。（365地產(chǎn)家居網(wǎng) 張瑞）