運(yùn)輸車駛出營區(qū)，奔向漫漫川藏線。本報(bào)記者 張 放攝

　　14日上午，在位于川藏兵站部某團(tuán)駐地的“望夫橋”畔，隨著團(tuán)長黃曉強(qiáng)一聲令下，400余臺滿載各類物資的運(yùn)輸車駛出營區(qū)，奔向漫漫川藏線。在門口送行的川藏兵站部政委翟風(fēng)竹告訴記者，這是兵站部官兵第420次執(zhí)行進(jìn)藏運(yùn)輸任務(wù)。

　　在兵站部軍史館，記者看到這樣一組數(shù)據(jù)：川藏線通車60年來，兵站部累計(jì)出動車輛100多萬臺次，運(yùn)送各類物資500余萬噸，人員100多萬人次，為支援西藏邊防建設(shè)、繁榮高原經(jīng)濟(jì)，做出了重大貢獻(xiàn)。在此期間，先后有660名兵站部官兵壯烈犧牲，1830人受傷致殘，3000多人留下終生疾病。為表彰川藏兵站部官兵的非凡業(yè)績，去年，中央軍委主席習(xí)近平簽署通令，給該部記一等功。

　　行進(jìn)途中，記者登上陳紹勇開的車。小陳告訴記者，這是他入伍以來第87次出征川藏線，次次上線都要經(jīng)歷飛石、塌方甚至是泥石流的沖擊。像陳紹勇這樣的好男兒，在跑川藏線的汽車兵里比比皆是。60年來，兵站部官兵創(chuàng)造了“艱險(xiǎn)多嚇不倒，條件差難不倒，任務(wù)重壓不倒”的三不倒精神，涌現(xiàn)出了“川藏線上十英雄”“川藏線上鋼鐵運(yùn)輸班”“川藏線上英雄汽車兵——張洪”“高原模范兵站——邦達(dá)兵站”“奇路先鋒——張全林”等一大批英雄群體和個人。

　　記者見到在川藏線上拼搏了37年，跑了160多趟川藏線的兵站部副部長王玉慶，他如數(shù)家珍地向記者介紹起這些年來川藏線所發(fā)生的變化。王玉慶入伍時川藏線只有52公里的柏油路面，如今川藏線的黑色路面已經(jīng)達(dá)到90%以上。特別是隨著老虎嘴、二郎山等隧道的打通，使汽車兵不再險(xiǎn)過“鬼門關(guān)”，行駛的難度有效降低。官兵所駕駛的運(yùn)輸車更新到了第6代，單車運(yùn)力由過去的2.5噸增加到了10噸，“千噸連”“萬噸團(tuán)”如今已成為現(xiàn)實(shí)。依托川藏線開展軍民共建，官兵們先后在沿線建起多所魚水小學(xué)，部隊(duì)各級與鎮(zhèn)村戶建立對口幫扶制度，出現(xiàn)了軍警民團(tuán)結(jié)友愛的喜人局面。今天，這條路真正成為了內(nèi)地連接西藏的巍巍金橋。（楊彪 張放）