新華社北京4月10日電　美國聯邦航空局9日證實，已就美國波音公司質量工程師薩姆·薩萊普爾在波音飛機制造上指出的問題展開調查。

　　2月20日，在樟宜會展中心舉行的新加坡航展上，觀眾在波音公司展臺觀展。新華社發（鄧智煒攝）

　　薩萊普爾任職于華盛頓州埃弗里特市的波音工廠。據他反映，波音在飛機制造上存在不當做法，導致目前在役的大量787型和777型飛機存在材料過早疲勞等風險。

　　薩萊普爾在波音工作超過10年，成為繼約翰·巴尼特之后又一名波音內部“吹哨人”。巴尼特為波音工作32年，曾擔任質控經理，曝光波音存在質量控制問題，于今年3月被發現疑似死于自殺，而他原定近期就一樁針對波音的訴訟提供證詞。

　　美國《紐約時報》9日報道了薩萊普爾對波音質量控制的擔憂。薩萊普爾說，波音在787型飛機機身組裝上存在“走捷徑”的情況。這一組裝涉及把不同供應商生產的大塊機身部件裝配到一起，而波音員工會以強力推擠完成組裝，造成機身復合材料變形。

　　2023年6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇機場舉行的巴黎航展上，波音737 MAX和波音777X飛機（下）進行表演。新華社記者高靜攝

　　787型客機為波音新一代雙通道客機，被冠以“夢想客機”之名，以體現其在制造材料、工藝及設計上采用更先進技術以實現“高效能、低油耗”目標。薩萊普爾指出，新材料的優勢在發生扭曲或變形時蕩然無存，這些問題甚至可能會增加材料疲勞，造成材料過早失效，可能在飛機飛行過程中導致嚴重后果。

　　薩萊普爾稱，他多次在波音內部反映情況，不僅沒有得到重視，反而遭報復、排擠和人身威脅。他后來被調到777型飛機項目，又在這一機型的組裝中發現沒對齊的問題被用蠻力修正。比如，他親眼看到有人站在飛機部件上跳動，以實現對齊。

　　薩萊普爾的律師說，他已將相關材料交給聯邦航空局。

　　美國聯邦參議員理查德·布盧門撒爾的辦公室說，布盧門撒爾所在的一個國會調查委員會將于本月17日舉行聽證會，薩萊普爾將出席并提供證詞。據這一委員會說法，聯邦航空局2月以來就在調查薩萊普爾指出的問題。

　　波音公司發表聲明說，公司對787型客機“充滿信心”，薩萊普爾說法“不準確”，不能反映波音為確保飛機質量與長期安全所做的大量工作。另外，波音嚴厲禁止針對舉報的報復行為。

　　波音客機近期不斷出現安全問題，引發輿論擔憂，受到監管部門調查。其中，今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機飛行時機艙一處門塞脫落。這架飛機緊急降落，未致人員傷亡。

　　美國司法部還在調查波音是否違反2021年達成的延期起訴協議。2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，總計346人遇難，失事飛機均為MAX 8型客機。2021年1月，美國司法部對波音提起相關刑事訴訟，后雙方達成延期起訴協議。波音同意支付超過25億美元的罰款和賠償，并承諾充分配合政府要求，實施合規和改進計劃。

　　延期起訴協議今年1月7日到期，這一日期在阿拉斯加航空公司的客機門塞掉落事故的兩天后。依據協議，司法部仍有可能推進針對波音的相關訴訟。路透社援引消息人士的話報道，檢方在認定波音是否違反協議上將著重考慮聯邦航空局的調查結果。

　　波音近期宣布了管理層調整。3月25日，波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩宣布將于今年年底卸任。波音同日宣布公司董事會主席拉里·凱爾納將不在即將舉行的年度股東大會上競選連任。另外，波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯坦·迪爾將從公司退休。（陳立希）