新華社羅馬8月8日電（記者徐欣濤 刁澤 李京）在“水城”威尼斯，船不可或缺。俗語(yǔ)說(shuō)：“在威尼斯，一個(gè)沒(méi)有船的人，就如同離了水的魚(yú)。”威尼斯共和國(guó)艦隊(duì)的造船術(shù)曾在13世紀(jì)起數(shù)百年間撐起威尼斯的海上強(qiáng)權(quán)；如今，船只既是市民日常生活中必不可少的出行工具，也是這座古老城市的重要文化符號(hào)。
艦炮的轟鳴聲已然遠(yuǎn)去，但貢多拉與各式船只依舊日夜穿梭于潟湖水道，搭載居民出行、運(yùn)輸貨物并滿(mǎn)足游客的浪漫體驗(yàn)。每逢傳統(tǒng)節(jié)日，手劃船競(jìng)賽便將整座城市變?yōu)橐环鲃?dòng)的畫(huà)卷；曾經(jīng)的艦隊(duì)造船場(chǎng)也變身為藝術(shù)展示空間；古老的傳統(tǒng)造船工藝與現(xiàn)代科技碰撞出新的光芒……威尼斯延續(xù)千年的船文化，繼續(xù)在波光中熠熠生輝。
7月17日，在意大利威尼斯，游客乘坐貢多拉游覽。新華社記者李京攝
一座與船共生的城市
威尼斯的航海歷史與這座城市的發(fā)展史基本同步。13世紀(jì)至18世紀(jì)，威尼斯共和國(guó)的海上強(qiáng)權(quán)便建立在高度發(fā)達(dá)的造船體系之上。當(dāng)時(shí)，隨著威尼斯對(duì)外貿(mào)易和軍事行動(dòng)擴(kuò)張步伐加快，威尼斯共和國(guó)艦隊(duì)的軍械庫(kù)逐步發(fā)展為歐洲前工業(yè)化時(shí)代首屈一指的造船中心。
7月17日，在意大利威尼斯，一條貢多拉經(jīng)過(guò)學(xué)院橋。新華社記者李京攝
曾在威尼斯海軍學(xué)校任教的桑德羅·梅內(nèi)加佐教授介紹，當(dāng)年的艦隊(duì)軍械庫(kù)采用分段流水作業(yè)，船體的各個(gè)部件提前批量制造、統(tǒng)一儲(chǔ)存、隨時(shí)待用，其效率之高，極端情況下甚至可以在一天內(nèi)拼裝出一艘戰(zhàn)船。鼎盛時(shí)期，每日有約2000名工匠在軍械庫(kù)的造船“流水線”工作，一年可生產(chǎn)超過(guò)100艘戰(zhàn)艦。
“威尼斯的靈魂，從來(lái)都是其造船工業(yè)，它為威尼斯的商業(yè)活動(dòng)、尤其是對(duì)東方和歐洲的貿(mào)易保駕護(hù)航。”梅內(nèi)加佐說(shuō)。
不過(guò)，如今的造船業(yè)已搬離了威尼斯。由于現(xiàn)代威尼斯重點(diǎn)發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，許多造船廠遷離此地，讓威尼斯的傳統(tǒng)造船技藝在意大利其他地方落地生根、發(fā)揚(yáng)光大。意大利海洋工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，2025年，意大利所獲24米以上游艇訂單中在造的有572艘，占全球總量1138艘的50.3%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球超級(jí)游艇制造業(yè)。
“這首先得益于意大利本土及諸島綿延近8000公里的海岸線優(yōu)勢(shì)，威尼斯、熱那亞等地對(duì)于造船業(yè)精益求精的態(tài)度也深刻地影響了意大利的現(xiàn)代造船業(yè)。”梅內(nèi)加佐說(shuō)。
雖不再造船，但威尼斯人的生活與船密不可分。如今，日常有2000多艘船穿梭在威尼斯的運(yùn)河中，這其中，除了貢多拉等主要用于旅游業(yè)的傳統(tǒng)手劃船，絕大部分是采用玻璃鋼或金屬船體、裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)船只，包括水上巴士、水上的士和貨運(yùn)船等。
不過(guò)，現(xiàn)代化不僅僅意味著便利。“這些船只雖然動(dòng)力強(qiáng)勁、速度快，但其產(chǎn)生的波浪和噪音，以及發(fā)動(dòng)機(jī)排放都會(huì)損害潟湖生態(tài)。”梅內(nèi)加佐說(shuō)。
為了保護(hù)傳統(tǒng)劃船方式與潟湖生態(tài)，威尼斯針對(duì)機(jī)動(dòng)船只設(shè)置了禁航區(qū)，同時(shí)限定行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)功率上限。
傳統(tǒng)與現(xiàn)代的交融
記者7月造訪威尼斯時(shí)，正值威尼斯國(guó)際建筑雙年展舉辦期間。1980年，威尼斯艦隊(duì)軍械庫(kù)成為首屆國(guó)際建筑雙年展場(chǎng)地。
游客可在威尼斯海洋史博物館工作人員的陪同下參觀軍械庫(kù)的部分區(qū)域，感受威尼斯的傳統(tǒng)造船技藝與生產(chǎn)管理。
7月18日清晨，人們?cè)谝獯罄崴惯\(yùn)輸貨物。新華社記者李京攝
不少游客選擇乘坐貢多拉前往參觀雙年展。貢多拉的起源可追溯到威尼斯的早期歷史。關(guān)于“貢多拉”這個(gè)名字的來(lái)源，學(xué)界有不同說(shuō)法，并無(wú)定論，一說(shuō)來(lái)自拉丁語(yǔ)，意為“搖籃”或“凹形物”；二說(shuō)源自古希臘語(yǔ)，意思是“容器、杯子”。
從威尼斯海洋史博物館收藏的油畫(huà)細(xì)節(jié)可發(fā)現(xiàn)，早期的貢多拉配有開(kāi)放型船艙，供乘客遮風(fēng)避雨。到18世紀(jì)末至19世紀(jì)，貢多拉的構(gòu)造逐漸演變?yōu)槿缃竦臉幼樱捍L(zhǎng)近11米，整條船呈“新月”形，約有五分之三船體浸入水中，這種構(gòu)造便于船夫在狹窄水道中操控。
威尼斯現(xiàn)有大約400條貢多拉，幾乎全部服務(wù)于旅游業(yè)。想當(dāng)貢多拉船夫，只要年滿(mǎn)18歲并在特定學(xué)校學(xué)習(xí)威尼斯歷史、外語(yǔ)、劃槳技術(shù)及城市水道航行規(guī)則等課程后，即可提出申請(qǐng)，不過(guò)人數(shù)不得超過(guò)威尼斯對(duì)船夫數(shù)量所設(shè)上限。
每年，威尼斯都會(huì)舉辦大大小小的傳統(tǒng)劃船比賽，召喚來(lái)自世界各地的劃船愛(ài)好者。在6月初落幕的第49屆“威尼斯劃船節(jié)”上，超過(guò)7500名參賽者操控將近2000條船在全長(zhǎng)約30公里的賽道上一較高下，途中經(jīng)過(guò)圣馬可廣場(chǎng)、雙年展花園、穆拉諾島等一系列威尼斯地標(biāo)。
“威尼斯的傳統(tǒng)劃船技藝就像奶奶的食譜一樣，如果不傳承下去，會(huì)隨著時(shí)間消逝。”多次參加威尼斯劃船比賽的簡(jiǎn)·卡波拉爾說(shuō)，劃船比賽不僅促進(jìn)本地居民參與繼承發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)文化，也為世界認(rèn)識(shí)、尊重并延續(xù)威尼斯獨(dú)特的水上文化提供了窗口。據(jù)介紹，今年“威尼斯劃船節(jié)”的報(bào)名費(fèi)收入將專(zhuān)門(mén)用于資助學(xué)校提供威尼斯式傳統(tǒng)劃船課程。
是交通工具，也是文化符號(hào)
貢多拉是威尼斯最著名的交通工具，也是這座城市的重要文化符號(hào)。不過(guò)，威尼斯傳統(tǒng)手劃船不止有貢多拉。
7月16日，在意大利威尼斯，游客乘坐貢多拉游覽。新華社記者李京攝
“雙腳打開(kāi)一點(diǎn)，身體向前傾，往前推船槳，再拉回到胸前。”每日上午9時(shí)，卡波拉爾會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在她的蝦尾平底船上，用帶著澳大利亞口音的英語(yǔ)向站在船頭、略顯緊張的游客傳授威尼斯傳統(tǒng)劃船方法。
她說(shuō)，她當(dāng)年跟隨意大利丈夫來(lái)到威尼斯，從此愛(ài)上了劃船，也借此結(jié)交了很多朋友。“后來(lái)越來(lái)越多的人請(qǐng)我教他們劃船，于是在大約15年前，我創(chuàng)辦了‘劃行威尼斯’這家機(jī)構(gòu)，想把威尼斯的傳統(tǒng)劃船方式介紹給更多人。”
“劃行威尼斯”所用的蝦尾船也是威尼斯的傳統(tǒng)船只，不過(guò)比貢多拉更寬，對(duì)游客而言更容易掌握平衡。每節(jié)課時(shí)長(zhǎng)80分鐘，游客在學(xué)習(xí)劃船技巧之外還能沿途欣賞威尼斯的名勝景點(diǎn)，了解這座城市與水共生的歷史。
卡波拉爾介紹，她的機(jī)構(gòu)有25名劃船教練，全部為女性，收取的課時(shí)費(fèi)除了支付教練工資，也會(huì)用于贊助女性參與威尼斯的劃船運(yùn)動(dòng)，“我們是威尼斯女性劃船比賽最大贊助方之一”。
傳統(tǒng)船文化也是威尼斯的商業(yè)招牌。在火車(chē)站附近一家紀(jì)念品商店，店主夏米爾對(duì)記者說(shuō)：“我一天大約能賣(mài)70個(gè)冰箱貼，帶貢多拉元素的賣(mài)得最好。”
走出夏米爾的店鋪，一條貢多拉正巧駛過(guò)。船夫站在船尾，一邊揮槳，一邊講述威尼斯的往昔，船上的游客凝神傾聽(tīng)。水波蕩漾，船影緩緩遠(yuǎn)去，關(guān)于這座水城與船的故事，仍在繼續(xù)。