中新網南寧10月13日電(記者 楊陳)“自從有了這座外海引航站，我們再也不用‘靠天吃飯’，不僅能更加便捷地引導各國來往仰光的船舶，保障緬甸海上運輸和物流體系的暢通，還改善和提升了緬甸的經貿條件。”緬甸交通與通訊部副部長吳覺苗13日在接受泛北部灣經濟合作論壇組委會組織的中方媒體聯合視頻專訪時表示。
緬甸瀕臨孟加拉灣和安達曼海，擁有約2000公里的海岸線，共有9個港口。其中，仰光港是緬甸最大的國際港口，承擔著緬甸90%的港口運輸和港口貿易任務，是緬甸最重要的國際貿易物流樞紐。
吳覺苗介紹，仰光港屬于海港、河港合一的港口，水文地貌復雜，淺灘眾多，外國大型貨輪進港，都需要仰光港的小船進行引航。近年來，隨著仰光港國際運輸貨物量增加，船舶引航工作的風險也日益加大。
為了提供安全高效的引航服務，改善引航員的海上工作和生活環境，吳覺苗稱，2019年3月緬甸港口管理局與中國企業合作在位于緬甸仰光河入海口西南外海約20海里處建成了一座外海引航站。至此，緬甸也成了繼泰國之后，世界上第二個擁有海上引航站的國家。
吳覺苗介紹，2019年9月，緬甸仰光港已與中國廣西北部灣港簽署了締結姊妹港的協議，為緬甸加強與泛北部灣區域港口合作、參與國際陸海貿易新通道建設提供了良好的條件。中緬天然氣管道和石油管道也已開通并投入使用，從緬甸的皎漂港輸往中國的云南、貴州、重慶等地。此外，由中國中信集團牽頭開發的皎漂經濟特區項目已正式簽約，該項目是緬中兩國共建“一帶一路”和緬中經濟走廊框架下的重點項目，對于提升緬甸整體基礎設施水平、促進經濟發展和深化緬中經貿合作具有重要意義。
2020年，一場突如其來的新冠肺炎疫情，不僅影響了全球經貿形勢，對各國海上運輸和物流體系的暢通也帶來了挑戰。
吳覺苗表示，當前，緬甸已經提出“恢復、重構、重設”的理念，正通過繼續推動與港口相關程序文件系統的數字化，以及減少貨物滯期費、允許海上更換船員等具體舉措來支持國際貿易，特別是海運的穩定。
他指出，緬甸依舊歡迎包括中國在內的各國投資者到當地投資，在港口建設、國際航線開通、交通基礎設施投資建設等方面進一步開展合作。“我們已經在經濟改革方面進行了結構性調整，為吸引外國投資創造良好的條件，歡迎大家前來考察、投資。”(完)