中新網北京1月4日電 (石修文 張素)中國航空運輸協會近日發布《通用機場空域監視系統建設通用要求》(以下簡稱《通用要求》)等8項團體標準的公告。記者4日從協會獲悉，這是對國內通用機場及具備條件的通用航空臨時機場空域監視系統建設作出精細化標準要求。
公開資料顯示，截至2020年12月，國內在冊通用機場數量為325個，民用運輸機場數量約240個。目前，湖南、海南等地在大力開展低空空域管理改革試點，機場建設、民用運輸航空、通用航空事業、低空經濟等正在蓬勃發展。
在中國航空運輸協會的帶領下，中海外九洲公司、武漢大學、中國民航局第二研究所、中國民航大學、上海特金無線技術有限公司等多家單位共同參與起草《通用要求》標準規范，旨在針對不同類型航空器特點，綜合利用多種監視手段和融合處理技術，打造完善的機場空域監視體系。
中國航空運輸協會相關負責人表示，這些標準規范有助于加強通用航空機場的規范化管理，確保飛行活動安全，提高空域利用率，提升機場經濟效益。
記者注意到，在這些標準規范中有“TDOA無線電偵測定位系統”。TDOA是一種利用時間差進行定位的方法。該技術采用分布式的射頻傳感器進行系統組網，可組成一個針對無人機測控鏈路的無源偵收、識別和定位系統。
作為系統建設標準配置，TDOA無線電偵測定位系統承擔著建立機場無人機管控平臺能力的重任。該技術研發者代表、上海特金董事長姜化京表示，伴隨著國內低空空域逐步開放，無人機及通用航空飛行器的使用量呈現激增態勢，隨之產生的安全問題如“黑飛”等備受關注。然而由于無人機具有飛行高度低、移動速度慢、雷達散射面積小等特點，導致難以依靠常規雷達、光電等傳統技術實現對其的全天候、全天時有效探測、監控與管控。
姜化京進一步指出，基于TDOA的無人機偵測方法，具有定位精度高、發現速度快等優勢，有著無源探測的技術優勢，不影響部署區域的電磁環境，非常適用于城市、機場等人口稠密、遮擋嚴重、電磁環境復雜的多形態環境。
“我們自主研發的TDOA無人機管控系統已在國內多個機場成功應用，包括民用運輸機場與通用機場。”姜化京說，通過此次《通用要求》標準的出臺，希望未來能為全球機場空域安全管理提供監視體系標準與TDOA技術的“中國方案”。(完)