【東盟專線】中國新能源汽車維修人才受“熱搶” 吸引東盟業內人士前來進修

　　中新社柳州6月15日電 題：中國新能源汽車維修人才受“熱搶” 　吸引東盟業內人士前來進修

　　作者 劉俊聰 韋國政

　　“柳州市新能源汽車保有量非常大，高峰時期，前來維修保養的車輛都排到了門店外。”近日，五菱新能源柳州潮創中心的維修技師韋運福在廣西柳州市說道。

　　在這家門店的維修區域，數名維修技師正在忙碌地維護和檢修新能源汽車。在工作區之外，則整齊停放著十余輛等待檢修的新能源汽車，僅能留出一條供車輛通行的過道。

6月9日，在廣西柳州市五菱新能源柳州潮創中心的維修部門，整齊停放著十余輛等待檢修的新能源汽車。中新社記者 劉俊聰 攝

　　目前，由上汽通用五菱生產的微型新能源汽車，已成為柳州市乃至全中國最暢銷的新能源汽車之一。韋運福介紹，這家門店每個月需檢修700臺至800臺新能源汽車，而店里僅有9名新能源汽車維修技師，人員數量仍較為短缺。

　　如今，中國新能源汽車產業快速發展，中國汽車工業協會統計，2022年中國新能源汽車產銷分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。而與龐大的產銷量相比，新能源汽車維修技師的數量則跟不上“步伐”。

　　由中國官方發布的《制造業人才發展規劃指南》指出，到2025年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人。其中，新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。

　　“新能源汽車是一個全新的事物，它需要我們維修技師懂得更多，而不僅是傳統的機械知識。培養一名合格的新能源汽車維修技師并不容易。”韋運福表示。

6月9日，在廣西柳州市五菱新能源柳州潮創中心的維修部門，一名新能源汽車維修技師正在使用電腦判斷問題。中新社記者 劉俊聰 攝

　　與傳統燃油車不同，新能源汽車逐漸向智能網聯化發展，其車機系統扮演著“重要角色”，駕駛者可通過車機系統實現語音控制、影音播放等多重功能。

　　因此，新能源汽車維修技師不僅需要通曉“三電”(電池、電機、電控)知識，還需具備計算機等多學科知識，以進行新能源汽車的軟硬件維修和OTA(空中下載技術)升級。而傳統的汽車維修培訓，已較難滿足快速變革的新能源汽車維修市場。

　　為此，中國不少職業院校瞄準這片“新藍海”，紛紛開設新能源汽車專業，通過理論和實踐教學與市場需求接軌。該專業學生也成為不少新能源汽車企業“提前預定”的“香餑餑”。

6月12日，在廣西柳州市柳州鐵道職業技術學院汽車技術學院的實訓基地內，30余名學生在教師蘇宇鋒的指導下，對新能源汽車的零部件進行仔細檢修。韋國政 攝

　　在柳州鐵道職業技術學院汽車技術學院的實訓基地內，30余名學生在該校教師蘇宇鋒的指導下，對新能源汽車的零部件進行仔細檢修。

　　蘇宇鋒已有數十年的汽車從業經驗，他見證了汽車技術從化油器到電噴，再到新能源驅動的變革。得益于新能源汽車的快速普及，他感受到學生們面臨前所未有的機遇。

　　“經過系統化培訓和多學科教學的維修人才非常‘吃香’，很多企業都在聯系我‘搶人’，學生們很少會擔心未來的工作。”蘇宇鋒說道。

　　目前，新能源汽車技術專業已成為該校最受歡迎的專業之一。在該專業學習的大二學生周卓融，有新能源汽車企業管理、“三電”技術、計算機等多種技能“傍身”，多家新能源汽車企業已向他拋出“橄欖枝”。

　　“新能源汽車維修工作的前景廣闊，這些企業給我開出的月薪約在4000元(人民幣，下同)至8000元之間，還是非常可觀的。”周卓融表示。

　　中國目前已成為全球第二大汽車出口國。中國在新能源汽車的研發上不斷投入，產品受海外市場認可。與此同時，中國的新能源汽車維修技術也受到海外青睞。

　　今年5月，來自泰國4所院校的7名教師來到柳州鐵道職業技術學院，跟隨中國教師進行新能源汽車維修技術的實操學習。這些維修技術將由他們帶回泰國傳授，以滿足泰國快速擴張的新能源汽車市場。

　　“新能源汽車技術仍在不斷變革和探索中。我們也會組織師生參加全國性的新能源汽車技能大賽，通過院校間的‘切磋’，共同提升新能源汽車維修行業的水平。”柳州鐵道職業技術學院汽車技術學院院長王洪廣表示。

　　有專家預測，2025年中國新能源汽車的售后維修保養產值規模將達274.6億元至549.2億元，未來5至10年維修保養市場巨大，將吸引更多復合型人才進入新能源汽車維修行業。(完)