中新社臺北4月8日電 (記者 楊程晨)臺灣花蓮縣自3日發生里氏規模7.3級地震以來，主震及700多次余震重創中橫公路及蘇花公路。島內輿論連日來集中討論，臺當局及縣市政府該如何在“修生養息”與震后重建中維持平衡，做好迎接下一次地質災害襲來的評估及準備。
8日是地震發生的第六天，穿越大山的中橫公路、蘇花公路仍在搶通中。臺灣大學土木工程學系教授、臺當局內部事務主管部門前負責人李鴻源8日接受廣播節目采訪時表示，經過這樣級別的大地震，山上的土石出現松動，但很可能更大的土石還沒有落下來，萬一臺風到來還會引發危險。
圖為4月4日，臺灣花蓮地震發生的第二天，位于太魯閣公園的中橫公路入口，立霧溪出海口兩側山體有明顯滑坡痕跡。中新社記者 楊程晨 攝他說，1999年的“9·21”地震后，臺灣頻繁出現臺風、豪雨、泥石流，直到今天很多山區的植被、土質狀況還未恢復到過去的狀態。也正因如此，此次受災嚴重的知名景點太魯閣公園，在未來相當長的一段時間都會“相對不安全”。
“未來10到20年，我們要學會跟大地相處，不該有經濟活動的地方就不要去。”李鴻源表示，臺灣有些道路每逢臺風就會斷掉，風災過后，相關部門、縣市政府再投錢把它修好，周而復返。對于這樣的情況，有關部門早就該反思是否應該讓類似不適合人類居住、活動的地方逐步恢復生態。
花蓮位于山海之間，旅游經濟是重要的收入來源。圖為2018年9月，游客搭乘觀光船出海賞鯨豚。(資料圖)中新社記者 楊程晨 攝中時新聞網8日引述臺灣“中央大學”土木工程學系教授洪汶宜的說法表示，如何平衡經濟考量和預防地質災害，幾乎找不到一個讓各方都滿意的答案。從經濟層面來看，如果不建設臺灣的東部交通，花東地區就會變為“孤島”，山里生活的少數民族居民更難進出大山；但從環保及安全面向考慮，東部的地質先天不良，建設就會帶來風險，只能靠后天的維護來確保安全。
“中央大學”地球科學學系教授李錫堤日前表示，這次地震有觸發海溝型地震的概率，臺當局及民眾應保持對未來更大規模地震的警惕。李鴻源稱，此次花蓮地震引發臺北盆地出現較大震感，級別與“9·21”地震相近，臺北地區已數百年未發生大型地震，都市建設、更新要對大型地震發生的可能性做出提前預判及規劃。
山海之間的花蓮東臨太平洋，海岸山脈、中央山脈縱向穿越其間，旅游經濟是當地重要的收入來源。旅游季即將來臨，李鴻源表示，到目前為止，大部分的花蓮域內都是安全的。北部居民大多習慣經由鐵路前往花蓮旅游，他建議有關部門發展“藍色公路”，讓民眾搭乘游船前往東海岸。(完)