由中國航空運輸協(xié)會和中國南航主辦的民航四鏈融合創(chuàng)新發(fā)展大會，今天（26日）在珠海舉行。大會上，南航首次正式對外發(fā)布高等級全動飛行模擬機(jī)，這也是我國央企自主研制的首臺國產(chǎn)全動飛行模擬機(jī)。

基于中國飛行員訓(xùn)練特點的定制化產(chǎn)品

據(jù)介紹，由南航翔翼公司研制的國產(chǎn)A320NEO全動飛行模擬機(jī)，已順利通過中國民用航空局D級鑒定，即最高等級鑒定，整體達(dá)到當(dāng)前國際主流同類產(chǎn)品水平。

珠海翔翼航空技術(shù)公司模擬機(jī)研發(fā)工程師 詹景程：D級認(rèn)證，意味著這臺模擬機(jī)能夠正式投入對飛行員的（模擬）訓(xùn)練。每位飛行員都要定期復(fù)訓(xùn)，訓(xùn)練他們應(yīng)對緊急情況、特殊場景的處置能力。

作為我國央企自主研制的首臺國產(chǎn)全動飛行模擬機(jī)，這臺模擬機(jī)的軟件系統(tǒng)實現(xiàn)了全部國產(chǎn)化替代，也是首臺基于中國飛行員訓(xùn)練特點開發(fā)的高度定制化產(chǎn)品，獲得D級鑒定后將正式投入商用。

珠海翔翼航空技術(shù)有限公司總經(jīng)理 A50機(jī)長 周易之：未來，當(dāng)中國民航不斷發(fā)展的時候，我們有更多的飛機(jī)，那就意味著我們（需要）更多中國特色的模擬機(jī)，未來滿足中國市場的需要，也滿足國際上航空公司對模擬機(jī)的需求。所以未來國內(nèi)市場、國際市場前景都非?？春?。

另外，作為模擬機(jī)重要系統(tǒng)軟件之一的視景系統(tǒng)，也在去年實現(xiàn)自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了優(yōu)化。南航聯(lián)合騰訊共同推出國產(chǎn)自研高等級視景系統(tǒng)，已獲得中國民航局最高等級鑒定，可為民航飛行員的培養(yǎng)和復(fù)訓(xùn)提供1:1的真機(jī)模擬仿真駕駛體驗和第一視角的世界場景圖像。

騰訊互娛研發(fā)效能部引擎技術(shù)中心負(fù)責(zé)人 吳羽：在云、霧、雷暴非常極端的天氣的呈現(xiàn)上，做了非常大的效果提升，讓飛行員能夠在一個更加貼近真實的環(huán)境中進(jìn)行訓(xùn)練。傳統(tǒng)的視景系統(tǒng)在雷暴、雨雪，非常復(fù)雜的飛沙、揚塵這些情況下，渲染精度是不足的，給人真實感覺不夠。

據(jù)介紹，該套自研視景系統(tǒng)，實現(xiàn)了我國在自研視景系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)突破，填補了國內(nèi)在該領(lǐng)域的技術(shù)空白，不僅可為超過8萬民航飛行員提供更高效、更安全的飛行訓(xùn)練，同時也使得我國成為全球第三個能自主研發(fā)完整視景系統(tǒng)的國家。

全動飛行模擬機(jī)可替代真機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練

那么，什么是全動飛行模擬機(jī)呢？在飛行員的飛行訓(xùn)練當(dāng)中能發(fā)揮怎樣的作用呢？

據(jù)介紹，全動飛行模擬機(jī)是對真機(jī)駕駛艙的1:1復(fù)制，可替代真機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練，為民航高端裝備制造范疇。按我國民航局民航飛行員的模擬機(jī)訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，民航飛行員每人每半年需在模擬機(jī)上完成一次復(fù)訓(xùn)，每次至少12個小時。

珠海翔翼航空技術(shù)有限公司總經(jīng)理 A50機(jī)長 周易之：航空運輸安全是第一位，我們通過模擬機(jī)可以模擬各種復(fù)雜的場景，模擬飛機(jī)的故障，比如發(fā)動機(jī)失效、鳥擊。飛行員在這種特定的場景下訓(xùn)練完后，在航班上遇到就能勝任這項工作，同時保證飛機(jī)安全。

另外，飛行員在模擬機(jī)上訓(xùn)練后，也會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，通過對不同飛行參數(shù)的數(shù)據(jù)分析，也可以對飛行員進(jìn)行精準(zhǔn)畫像。

珠海翔翼航空技術(shù)有限公司總經(jīng)理 A50機(jī)長 周易之：飛行員訓(xùn)練結(jié)束之后，我們進(jìn)行一個全方位的畫像，根據(jù)他表現(xiàn)出來的客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀畫像，對飛行員進(jìn)行評價評級。然后找出來哪些飛行員在某些短板上要提升，也是對中國民航飛行員未來的管理一個新的方向。

（總臺央視記者 王善濤 曲柏宇 珠海臺）