中新網北京5月10日電 5月8至10日，美軍阿利·伯克級導彈驅逐艦“哈爾西”號先是過航臺灣海峽并公開炒作，繼而非法闖入中國西沙領海。解放軍聞警而動，立即組織海空兵力予以堅決回應。仔細觀察可見，這艘屢教不改的美艦“慣犯”可謂疲態盡顯，劣跡斑斑。

美國阿利·伯克級導彈驅逐艦“哈爾西”號于2024年5月8日穿越臺灣海峽。圖/美國海軍官網

　　南部戰區新聞發言人田軍里空軍大校表示，5月10日，美“哈爾西”號導彈驅逐艦未經中國政府批準，非法闖入中國西沙領海，中國人民解放軍南部戰區組織海空兵力，依法依規跟蹤監視并警告驅離。美方行徑嚴重侵犯中國主權和安全，是其大搞“航行霸權”、制造“南海軍事化”的又一鐵證，充分說明美是不折不扣的“南海安全風險制造者”，是南海和平穩定的“最大破壞者”。戰區部隊時刻保持高度戒備，堅決捍衛國家主權安全和南海地區和平穩定。

　　兩天前，東部戰區新聞發言人李熹海軍大校表示，5月8日，美“哈爾西”號導彈驅逐艦過航臺灣海峽并公開炒作。中國人民解放軍東部戰區組織海空兵力對美艦過航行動全程跟監警戒，依法依規處置。戰區部隊時刻保持高度戒備，堅決捍衛國家主權安全和地區和平穩定。

　　中新網查詢美軍官網發現，早在2020年8月末，“哈爾西”號就曾由北向南從澎湖水道穿越臺灣海峽。另外，該艦還駛入中國南海實施所謂“自由航行”，參加過以中方為假想敵的美日“利劍”大規模聯合軍演，堪稱對華挑釁的“慣犯”和“急先鋒”。

　　盡管此番“哈爾西”號過航臺灣海峽，又擅闖中國西沙領海，對華挑釁意味依然濃厚，但透過該艦近期動態，不難看出美海軍乃至美國對外政策的色厲內荏。

　　今年2月下旬，“哈爾西”號還在與印度海軍舉行聯合演習，沒過1個月就曝出艦上1名炮手神秘死亡，為此美軍還緊急安排“精神科快速干預特別小組”上艦為水兵提供心理疏導。然后，就是5月8日該艦過航臺灣海峽為民進黨當局“撐腰打氣”。

　　也正是這一次，美國軍方放出的視頻和圖片顯示“哈爾西”號戰備狀況似乎不佳：炮管布滿鐵銹、甲板污跡斑斑、雜物亂堆亂放……《洛杉磯時報》披露，美國海軍每年因艦艇生銹損失至少30億美元，難怪外媒慨嘆“美艦維護和保養工作的不足已成為一個比中俄更為嚴峻的挑戰”。

5月8日，美軍水兵在阿利·伯克級導彈驅逐艦“哈爾西”號途經臺灣海峽時了望。圖/美國海軍官網

　　按理說，作為一艘2005年7月入役、正值壯年的軍艦，“哈爾西”號本不該如此落魄。但有資料顯示，該艦的紀律松懈、管理不善是有前科的，早在2006年11月首次海外部署期間，“哈爾西”號就因值班人員飲酒誤事引發火災，造成850萬美元損失。2009年和2011年，這艘不祥之船又有2名艦員(包括一名女中士)喪生，死因至今撲朔迷離。

　　而縱觀近年來，美海軍艦艇頻發起火、撞船甚至撞山等事故，究其根本，正是美國四處插手、煽風點火的霸權政策和多年的去工業化，造成了“哈爾西”號從人員到裝備的力不從心。

　　由美國軍方公開消息可知，近年來“哈爾西”號的平均海外部署時間超過6個月，航跡遍布中國南海、波斯灣、阿拉伯海、印度洋和西太平洋，稱其為“東跑西顛、疲于奔命”并不過分。比如2020年4月10日至10月29日，“哈爾西”號就在海上游蕩近7個月(202天)才返回母港。

美國阿利·伯克級導彈驅逐艦“哈爾西”號于2024年5月8日穿越臺灣海峽。圖/美國海軍官網

　　“哈爾西”號只是一個縮影，實際上，包括11艘現役航母在內的整個美海軍都在超負荷運轉。以“艾森豪威爾”號為例，由于巴以戰火至今未息，這艘負責支持以色列的美軍航母已在中東執勤超過200天。

　　中新網還注意到一個細節，自2022年以來，就美艦過航臺灣海峽、擅闖中國西沙領海發表談話的軍方單位，從國防部陸續變成了東部戰區和南部戰區，此舉的深刻內涵值得回味，體現出“戰術上藐視對手”的定力與自信。

5月8日下午，我國第三艘航母福建艦圓滿完成為期8天的首次航行試驗任務。圖/中國軍號微博

　　想當年，一艘美軍宙斯盾艦穿越臺灣海峽，都可能讓我方如臨大敵。而今疲態盡顯的“哈爾西”號無論再怎么耀武揚威，包括故意選在福建艦成功首航返港的同一天穿越臺灣海峽，在日益強大的人民海軍面前都已不夠看了。

　　蕭瑟秋風今又是，換了人間。最后，就想問一句：“哈爾西”號，你累不累？