重慶公交集團(tuán)供圖
"> 整裝待發(fā)的響應(yīng)公交車。
重慶公交集團(tuán)供圖
雷 鍵攝
"> 響應(yīng)公交車行駛在路上。
雷 鍵攝
受訪者供圖
"> 重慶響應(yīng)公交小程序頁面。
受訪者供圖
重慶公交集團(tuán)供圖
"> 乘客正在上車。
重慶公交集團(tuán)供圖
打開手機(jī)小程序，確認(rèn)好上下車地點(diǎn)，一鍵呼叫……不到五分鐘，一輛貼有“響應(yīng)公交”醒目標(biāo)識的小型巴士朝著上車地點(diǎn)緩緩駛來。
如今，在重慶，響應(yīng)公交車可以像網(wǎng)約車一樣一鍵預(yù)約、隨叫隨到，讓市民動(dòng)動(dòng)手指就能在家門口坐上公交車。它固定服務(wù)區(qū)域，但不固定線路，利用最少的車輛、線路資源，覆蓋廣大區(qū)域，價(jià)格僅需2元錢，比網(wǎng)約車拼車還便宜不少。相比傳統(tǒng)公交，響應(yīng)公交線路靈活、到達(dá)迅速，服務(wù)效率大大提升。
2024年初，重慶正式開行響應(yīng)公交。街頭巷尾，“打”個(gè)公交、說走就走的場景正悄然流行。
手機(jī)預(yù)約，快速直達(dá)——
實(shí)現(xiàn)公交乘車自由
早高峰時(shí)段，沙坪壩區(qū)陳東路上，車水馬龍。
家住附近的秦女士收拾完畢。拿出手機(jī)，輕輕一點(diǎn)，預(yù)約好了響應(yīng)公交。從家門口走到候車點(diǎn)，3分鐘的時(shí)間，預(yù)約的3562路公交車已在站點(diǎn)等候。
“就像打車一樣，隨叫隨到，快速又便捷，上班可以節(jié)約十多分鐘。”坐上響應(yīng)公交車，秦女士就夸了起來。
響應(yīng)公交是一種固定服務(wù)區(qū)域，而不固定線路的運(yùn)營模式。市民只需掃描二維碼，通過手機(jī)小程序預(yù)約，響應(yīng)公交會(huì)根據(jù)客流需求實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)規(guī)劃行駛路線，在最短的時(shí)間內(nèi)安排車輛前來接送，是區(qū)域內(nèi)路徑可變的“需求響應(yīng)”公交，讓居民出行更加高效便捷。
“以前坐公交，有時(shí)候錯(cuò)過一班，要在站點(diǎn)等半天，風(fēng)吹日曬雨淋，啥都遇到過。上班還容易遲到。現(xiàn)在不一樣，線上預(yù)約，出門就上車，幾分鐘就到目的地了。”秦女士說。
她告訴記者，自從體驗(yàn)過響應(yīng)公交后，“打”公交就成為了自己的出行首選，而且還經(jīng)常自發(fā)宣傳，推薦給身邊的親朋好友親身體驗(yàn)。
“叮”“叮，乘客您好。”公交車語音提示不斷響起，其他乘客陸續(xù)在不同的預(yù)約站點(diǎn)上車。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前重慶開行的4條響應(yīng)公交線路，累計(jì)服務(wù)乘客超50萬人，營運(yùn)里程累計(jì)超60萬公里，累計(jì)訂單量超69.61萬筆。
天朗氣清，惠風(fēng)和暢，響應(yīng)公交車一路向前行駛。
“公交車的票價(jià)，網(wǎng)約車的體驗(yàn)”“不用換乘，可以點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)”“隨叫隨到，現(xiàn)在的公交出行服務(wù)真方便”……車內(nèi)的乘客們你一言、我一語，打開了話匣子，對響應(yīng)公交贊不絕口。
按需響應(yīng)，精準(zhǔn)服務(wù)——
織密區(qū)域公交網(wǎng)絡(luò)
向家崗區(qū)域3560路、陳家橋片區(qū)3562路、縱五路片區(qū)3236線……目前，重慶累計(jì)在北碚區(qū)、沙坪壩區(qū)、高新區(qū)開行4條響應(yīng)公交線路，滿足市民公共出行需求。
為什么選擇這些區(qū)域運(yùn)行？
“服務(wù)跟著需求走，最大限度方便乘客。”重慶交通開投公交集團(tuán)北部分公司營運(yùn)生產(chǎn)部部長曹榮曉說。
過去，這些片區(qū)由于地形復(fù)雜、狹窄道路多，客流量散、需求量不大等情況，缺乏常規(guī)公交覆蓋，市民出行面臨困擾。
針對民眾訴求，重慶探索推出響應(yīng)公交，打破傳統(tǒng)公交“定點(diǎn)、定時(shí)、定線”的運(yùn)營模式，開行不固定線路，利用最少的車輛、線路資源，覆蓋更大區(qū)域，填補(bǔ)了區(qū)域性交通空白，實(shí)現(xiàn)按需響應(yīng)、定點(diǎn)接送，讓“人等車”變成“車等人”。
“哪里有市民需求，我們的公交服務(wù)就跟到哪里。”曹榮曉說。
作為一種新的公交服務(wù)模式，響應(yīng)公交的模式并不是一成不變。
以高新區(qū)的響應(yīng)公交3236線為例，優(yōu)化升級的事可不少。運(yùn)營模式方面，從線上小程序下單調(diào)整為線上預(yù)約與線下直接候車相結(jié)合的方式；服務(wù)范圍方面，從原先的16平方公里縮減為8平方公里，面積縮小了，公交響應(yīng)時(shí)間更短了，運(yùn)行愈發(fā)高效；票價(jià)支付方面，從原有的線上支付調(diào)整為線下刷卡+線上付款，票價(jià)也由原有的3—5元調(diào)整為一票制2元并享受刷卡、換乘等優(yōu)惠政策，對“一老一小”群體更友好。
“線路開通后，我們通過聯(lián)動(dòng)社區(qū)學(xué)校、接聽熱線電話、分發(fā)宣傳單等方式，廣泛收集群眾意見，及時(shí)對響應(yīng)公交的運(yùn)營進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整，持續(xù)升級公交配置，進(jìn)一步提升公共交通服務(wù)質(zhì)量和效率。”重慶公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
數(shù)字賦能，智能調(diào)度——
提高公交運(yùn)營質(zhì)效
“您好，請問是手機(jī)尾號3579的乘客嗎？”
“沒錯(cuò)！”
“好的，請上車，咱們現(xiàn)在出發(fā)前往您預(yù)約的目的地。”
這一幕，發(fā)生在停靠北碚區(qū)向家崗輕軌站點(diǎn)旁的3560路響應(yīng)公交車上。
“早上，這里預(yù)約公交車的訂單特別多。很多乘客要從輕軌站出來，前往園區(qū)內(nèi)的不同工廠上班。”駕駛3560路響應(yīng)公交車的司機(jī)楊睿表示。
3560路響應(yīng)公交，開行向家崗附近區(qū)域，主要覆蓋工業(yè)園區(qū)，共有30多個(gè)站點(diǎn)。每天，從上午7時(shí)到晚上9時(shí)，響應(yīng)公交在路上接單行駛、連點(diǎn)成線，串聯(lián)起轄區(qū)內(nèi)的輕軌站點(diǎn)和大大小小的工廠、企業(yè)。
不同于網(wǎng)約車，響應(yīng)公交上動(dòng)輒數(shù)十個(gè)乘客，上下車地點(diǎn)還完全不同，行車路線怎么設(shè)計(jì)？
這里面有著科技“狠活兒”。響應(yīng)公交采用自主研發(fā)的智能載客公交算法，通過大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算技術(shù)，綜合乘客定位、目的地方向、周邊公交資源分布、實(shí)時(shí)路況、運(yùn)行能力等信息，為乘客快速匹配最佳附近順路、用時(shí)最短的車輛。
同時(shí)，面對乘客們多樣化、個(gè)性化的出行需求，系統(tǒng)可以依托智能算法，計(jì)算出高效質(zhì)優(yōu)的公交接駁線路，及時(shí)進(jìn)行運(yùn)行線路的動(dòng)態(tài)調(diào)整，靈活調(diào)度車輛，調(diào)整班次安排，實(shí)現(xiàn)出行需求與運(yùn)力供給信息實(shí)時(shí)共享與精準(zhǔn)匹配，助力公交提高運(yùn)營效率。
“不用自己規(guī)劃行駛路線，交給后臺系統(tǒng)就行。”楊睿表示，“每次有乘客下單，公交車上加裝的平板設(shè)備會(huì)自動(dòng)彈出消息提示和乘客位置，直接按照動(dòng)態(tài)導(dǎo)航路線去接送乘客，非常省心、省時(shí)。”
響應(yīng)公交只是重慶探索多元化公交服務(wù)，創(chuàng)新為民服務(wù)舉措的生動(dòng)縮影。在重慶，類似的特色公交服務(wù)還有很多，比如：“小巷公交”開進(jìn)社區(qū)、醫(yī)院，打通群眾出行“最后500米”；“趕場專線”連接起“菜園子”與“菜籃子”，方便居民買菜購物；“賞花公交”帶領(lǐng)市民共赴美景，助力鄉(xiāng)村旅游；“按鈴公交”縮短乘車時(shí)間，市民出行再加速……
民有所呼，必有所為。在細(xì)微處下功夫，重慶不斷延伸公交服務(wù)觸角，持續(xù)打通便民交通的“神經(jīng)末梢”，最大限度滿足群眾所需所盼。
重慶公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來，還將結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H，進(jìn)一步創(chuàng)新公交運(yùn)營模式，持續(xù)探索更多場景應(yīng)用，逐步織就“快、干、支、微”多層次公交線網(wǎng)，為居民美好出行賦能。