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持續擦亮中國高鐵“金名片”(權威發布)

2025-06-20 08:49:00

來源:人民網-人民日報

中國高鐵,復興道路上的亮麗名片。截至2024年底,我國高鐵里程達4.8萬公里,已成為世界上高速鐵路運營里程最長、商業運營速度最高的國家。6月19日,國務院新聞辦公室舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會,邀請中國高鐵領域5位從業者代表圍繞“新征程上的高鐵先鋒力量”與中外記者交流。

中國中車集團有限公司首席科學家馮江華,30多年潛心攻關,他和團隊開展了上萬次試驗研究,推動我國軌道交通關鍵技術不斷迭代升級。

去年底,CR450動車組樣車正式下線,創新應用了馮江華和團隊研制的高鐵永磁牽引動力技術。“與現有的復興號動車組列車相比,CR450動車組樣車牽引功率提升20%,重量反而下降20%,鞏固了我國高鐵技術持續領跑的優勢。”馮江華說。

談起中國高鐵成功的秘訣,馮江華認為堅持自主創新是關鍵。“以高鐵牽引動力和網絡控制等關鍵核心技術為例,我們堅持打造自主技術體系和標準體系,做到不依賴于人、不受制于人。”馮江華說,一列高鐵動車組,有4萬多個零部件,通過發揮聯合團隊的作用,匯聚產學研用上下游2000多家單位、兩萬多名工程技術人員聯合攻關,使復興號得以奔馳在祖國廣袤的大地上。

如果說馮江華聚焦的是動車組列車的研發,夏健則關注高鐵線路的設計。身為中國鐵路設計集團有限公司海外事業部總工程師,夏健先后參與了哈大高鐵、盤營高鐵的建設,是中國高鐵海外第一單——雅萬高鐵的總體設計負責人。

“當雅萬高鐵開通,首列動車組緩緩駛出車站,印尼民眾齊聲歡呼,那一刻我感到無比自豪。”夏健說,雅萬高鐵不僅是中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的第一單,更是兩國友誼的見證。

夏健介紹,近年來,隨著技術的更迭,從最早的手繪圖紙到全流程的建筑信息模型三維設計,從肩扛儀器徒步勘測到“天空地一體化”智能勘測,中國高鐵的設計理念和方式方法不斷革新。

馬小利是來自基層的鐵路建設者。身為中國鐵建中鐵二十一局集團平慶鐵路項目的職工,馬小利長年扎根施工一線,用自己的創新發明,打通施工中的痛點和難點,助力中國高鐵建設。

見面會現場,馬小利帶來了他制作的一個小工具,用來給工字鋼腹板割孔。“只要把槍頭插在這個孔里,以它為中心點進行割孔,就能割得又圓又快。”馬小利說。

初中畢業后,馬小利在建筑工地學會電氣焊、機械加工等手藝,先后參與了國內多條重點鐵路項目建設。“我非常慶幸,趕上了好時代,讓我從一名農民工成長為新時代的產業工人。”馬小利說。

孔祥配是國鐵濟南局濟南機務段的一名動車組司機,是復興號動車組的首發值乘組司機。為了與中國速度實現“同頻共振”,圖書館、模駕室、實訓場是孔祥配最常待的地方。每次出乘,他都努力做到駕駛過程“硬幣不倒、杯水不撒”。在司機崗位工作了23年,孔祥配已安全行車407萬公里,運送旅客700多萬人次。

國鐵廣州局深圳北站“迎春花”服務隊隊長李元,從事客運服務工作15年,她像一朵迎春花,親切細致的服務溫暖著南來北往的旅客。深圳北站年旅客到發量近1.2億人次,位居全國前列,港澳、外籍旅客比較多。為了與旅客順利溝通交流,李元和隊員苦練內功,推行“英語通、粵語通、鐵路通、深港通”服務。

2024年,全國鐵路旅客發送量完成43.12億人次,比上年增長11.9%。今年前5月,全國鐵路發送旅客18.6億人次,同比增長7.3%,創歷史同期新高。其中,5月1日全國鐵路開行旅客列車13752列、發送旅客2311.9萬人次,分別創單日客運能力投放、旅客發送量歷史新高。

《 人民日報 》( 2025年06月20日 04 版)

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