中新社臨滄9月5日電 (記者 張丹)一條由高速公路與鐵路并駕齊驅的中緬國際大通道正在加速推進。它從中國昆明出發，途經大理、臨滄，由孟定清水河口岸進入緬甸，繼續向西南延伸，最終將抵達皎漂港。
5日，記者來到大(理)臨(滄)鐵路的高風險工程之一曼秧村特大橋，該橋于近日完成下部施工，這也是大臨鐵路第一座完成下部施工的高墩、大跨特大橋。
圖為曼秧村特大橋下部施工完工 張丹 攝作為中緬鐵路大通道重要組成部分，大臨鐵路全長202公里，設計標準為國鐵Ⅰ級單線，設計時速160公里/小時。自2015年12月開工至今，已累計完成投資42.1億元(人民幣，下同)，占總投資的28%。
“從世界地圖上看，云南省臨滄市位于亞洲的中心。”臨滄市鐵路建設辦公室主任甄鵬介紹說，從臨滄清水河口岸出境到緬甸皎漂港，是中國進入印度洋最近的陸上通道。
目前，臨滄至清水河鐵路已列入國家中長期鐵路網規劃，完成了項目可行性研究報告編制并通過咨詢審查，計劃于2018年開工，全長166.5公里，設計標準為國鐵Ⅰ級單線，設計時速160公里/小時。
甄鵬表示，由于臨滄至清水河段地質條件較好，預計2020年可全線打通昆明—臨滄－清水河鐵路大通道。屆時，連接渝昆高鐵、以及規劃中清水河至皎漂鐵路，一條從皎漂經臨滄清水河口岸到成都、重慶，連接長江經濟帶、渝新歐國際大通道的鐵路大動脈將貫通。
與此同時，云南省把清水河口岸作為高速公路五條出境通道之一，提出了由昆明—臨滄—清水河—臘戌—曼德勒—馬圭—皎漂的國際大通道建設方案。
據臨滄市交通運輸局介紹，清水河至皎漂通道的關鍵性工程緬甸滾弄大橋援建項目將在今年內開工。全長156.3公里的臨滄至清水河高速公路已于2016年7月20日開工，建設實驗路段近45公里，截至目前累計完成投資7.4億元。該線路建成后，向東將連接昆明、玉溪、百色、南寧、直達防城港，向西可達皎漂港，將打通中國連接印度洋與太平洋最近的陸上通道。
中國是緬甸最大的貿易伙伴和投資來源國。臨滄市委書記楊浩東表示，若昆明—皎漂中緬國際大通道建成，對深入推動中緬經濟文化交流、加快緬甸國民經濟發展、減少貧困將起到十分重要的作用。(完)