中新網(wǎng)11月21日電 (中新財經(jīng)記者 葛成)“機場排隊等客，同行‘扎針’頻繁，防不勝防……”最近，有關(guān)網(wǎng)約車司機被同行發(fā)“假訂單”后取消的現(xiàn)象引發(fā)業(yè)界共鳴。
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，不少司機都表示遇到過類似的情況，在機場、火車站等遠(yuǎn)離市區(qū)的區(qū)域候客時，被系統(tǒng)派發(fā)的“假訂單”擠出了排隊的序列，無奈空車返程。
針對上述現(xiàn)象，網(wǎng)約車司機們怎么說？平臺方面采取了哪些措施？中新財經(jīng)展開了調(diào)查。
司機：最怕碰到“扎針單”
“在機場排隊，低谷時段最怕碰到‘扎針單’。”談及自己的相關(guān)經(jīng)歷，網(wǎng)約車司機霍師傅一下打開了話匣子。他告訴記者，早高峰到中午這段時間，首都機場客流較少，或許會出現(xiàn)幾百臺車等五六十個乘客的情況。
霍師傅口中的“扎針單”最開始只是部分司機為拿獎勵或者避免空跑的一種刷單手段，這種手段逐漸演變，最后變成司機在機場等地通過多次取消訂單和下單的方式，制造虛假的需求，讓排在前面的司機掉出排隊序列。
霍師傅坦言，一旦人少車多，被“扎一針”大半天就只能耗在機場了，很可能這一天就白干了。因此，在機場客流低谷時段，他會送客到機場后立刻空車回城，這樣起碼比空等到下午好。
與此同時，“扎針單”的泛濫也讓乘客苦不堪言。不少差旅人士向記者反饋稱，在提交網(wǎng)約車訂單后，下飛機后就會接到無數(shù)個電話，好多司機生怕我取消訂單，一個接著一個電話打過來?！耙皇帜弥欣睿皇纸又娫挘@種滋味可不好受?！?/p>
為什么會頻繁遇到“扎針單”呢？在霍師傅看來，部分司機不守規(guī)矩，惡性競爭的行為可能加劇了這一現(xiàn)象?！按蠹叶荚谂抨?，前面的司機接到單了，后面的司機排的會快一點。這時候有幾個人‘扎針’，讓別人先接單，掉出排隊序列，自己就能早點接單?！?/p>
此外，還有司機表示，平臺派單的機制不透明，也使他們在等待時倍感焦慮。網(wǎng)約車司機付師傅告訴記者，“跟普通出租車線下排隊不一樣，網(wǎng)約車派單系統(tǒng)里，接單的幾率涉及很多方面，既有服務(wù)分，又有活躍度，不是說前面的人都接單走了，就能輪到你?！?/p>
“系統(tǒng)會優(yōu)先給雙證齊全、活躍度高的司機派單，差一分都不行。”付師傅稱。
平臺：被惡意下單并取消無需重排
被“扎針單”騷擾的司機不在少數(shù)。付師傅告訴記者，遇到上述問題后，不少司機都像他一樣通過撥打客服電話、在線溝通等方式向平臺方面反饋該問題?！坝腥耸褂霉P記本電腦等大量下單，擾亂排隊順序，平臺方面表示會出臺相應(yīng)措施?！?/p>
中新財經(jīng)從相關(guān)網(wǎng)約車平臺負(fù)責(zé)人處了解到，部分城市在機場、火車站接單，司機需要獲得場站服務(wù)卡后擁有場站接單資質(zhì)。如平臺識別到司機在場站排隊等待接單時被惡意下單并取消，將保留司機在隊列中的位置，司機無需重新排隊。
除了規(guī)定被“扎針”的司機無需重新排隊外，平臺還對擾亂排隊順序的行為進(jìn)行了進(jìn)一步規(guī)范。
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)平臺規(guī)則，用戶發(fā)送虛假訂單、惡意評價或?qū)嵤┢渌麛_亂平臺秩序行為的，平臺會根據(jù)具體違規(guī)情節(jié)予以警告、暫停服務(wù)或永久停止服務(wù)。
此外，網(wǎng)約車同行間的“扎針”行為也將被嚴(yán)肅處理。
平臺方面稱，當(dāng)司機存在使用乘客賬號發(fā)送虛假訂單、惡意評價或?qū)嵤┢渌麛_亂平臺秩序行為，且情節(jié)較為嚴(yán)重時，平臺將取消該司機的場站服務(wù)卡資質(zhì)，司機1-15天內(nèi)無法接到場站訂單，或被永久停止場站服務(wù)資格。
司機使用乘客賬號實施上述擾亂平臺秩序行為的，平臺可在處置乘客賬號時對其同一身份信息下的駕駛員賬號進(jìn)行同步處置。
主管部門：加大非法違規(guī)運營行為篩查力度
近年來，隨著共享經(jīng)濟的快速普及，網(wǎng)約車平臺、從業(yè)者數(shù)量有了長足提升。這一變化也增加了相應(yīng)的監(jiān)管難度。
據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年10月31日，全國共有334家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證633.4萬本、車輛運輸證270.6萬本，環(huán)比分別增長2.4%、2.7%。
今年9月，交通運輸部在全國范圍內(nèi)開展了道路運輸安全生產(chǎn)突出問題集中整治“百日行動”，精準(zhǔn)打擊客運非法違規(guī)運營，加大非法違規(guī)運營行為篩查力度。依托網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)加強網(wǎng)約車監(jiān)管，對5至7座小型客車非法從事網(wǎng)約車經(jīng)營的，強化信息比對，進(jìn)行精準(zhǔn)打擊。
在部分業(yè)內(nèi)人士看來，各方在監(jiān)管過程中應(yīng)擔(dān)負(fù)相應(yīng)責(zé)任，在滿足乘客出行需求的同時，應(yīng)全力保障運營安全和乘客、司機的合法權(quán)益。針對司機、乘客的遇到的問題，平臺方面加強監(jiān)管、采取措施才是關(guān)鍵所在。
例如在應(yīng)對假單、刷單等問題時，平臺應(yīng)采用技術(shù)手段監(jiān)控相應(yīng)的違規(guī)行為，將司機方面的損失降到最低，并對擾亂規(guī)則者進(jìn)行相應(yīng)處罰。只有平臺方面的監(jiān)管力度不斷加大，違規(guī)行為才會“銷聲匿跡”。(完)