(記者 葉薇)國家發(fā)改委昨天下發(fā)《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，確定對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策，利用價格杠桿促進(jìn)電動汽車推廣應(yīng)用。

　　讓消費者得到更多實惠

　　《通知》明確，對經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。

　　要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或燃?xì)?汽車使用成本原則，合理制定充換電服務(wù)費。在充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)向用戶收取的電費、充換電服務(wù)費這兩項收費中，電費按照國家規(guī)定的電價政策執(zhí)行，充換電服務(wù)費由地方按照“有傾斜、有優(yōu)惠”原則實行政府指導(dǎo)價管理。2020年前，各地要通過財政補(bǔ)貼、無償劃撥充換電設(shè)施建設(shè)場所等方式，積極降低運營成本，合理制定充換電服務(wù)費，讓消費者得到更多實惠。今后，根據(jù)市場發(fā)展情況，充換電服務(wù)費逐步通過市場競爭形成。

　　以上汽純電動汽車榮威E50為例，其60公里等速的百公里能耗值按居民用電價格計算，消費者行駛每百公里的花費將不足8元。如果以每天上下班行駛50公里計，每天的電費支出僅為4元；而使用同級別燃油汽車的話，每天油費支出至少30多元，這么一算，使用榮威E50一年可節(jié)省近萬元。

　　“充電難”有望緩解

　　《通知》還提到，將電動汽車充換電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價，電網(wǎng)企業(yè)不得收取接網(wǎng)費用，減輕電動汽車用戶負(fù)擔(dān)。上海瑞華新能源汽車有限公司董事長帥鴻元告訴記者，該公司今年已為上海公交系統(tǒng)提供了248輛新能源公交車。“我們正在和上海交投和公交公司商談，提議放開公交車充電樁給周圍居民，因為白天公交車都在外面跑，這樣可以給市民增添新的充電設(shè)施。”帥鴻元說。

　　政府正多方加力支持新能源汽車的發(fā)展。近期，新能源汽車的扶持政策密集出臺。包括購置稅減免、30%的公務(wù)用車將要配置新能源汽車等。上海早在2012年底就推出為新能源車提供免費車牌額度的優(yōu)惠政策。但去年一年間只發(fā)放出581張免費牌照，私人汽車僅占280張。究其原因，主要就在于目前我國的充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電動汽車發(fā)展的需要，“充電難”是我國電動汽車發(fā)展面臨的最大瓶頸。記者獲悉，上海擬出臺政策，規(guī)定新建小區(qū)配置的充電樁不能低于車位的10%。受政策利好鋪墊，今年6月份上海就有580張免費車牌發(fā)放出去，年初1月份僅105輛。

　　上周，國務(wù)院辦公廳出臺關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，明確提出加快充電設(shè)施建設(shè)，并鼓勵社會資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)。時隔一周發(fā)改委又出臺電動汽車的用電價格鼓勵措施，這將成為行業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇。國家發(fā)展新能源汽車的決心大，政策強(qiáng)勁，下半年行業(yè)可能會出現(xiàn)爆發(fā)式增長。上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超去年數(shù)量。