徐蒙
豪車國內國外價格的“剪刀差”，中國豪車市場畸形的高利潤，長期以來是跨國車企旱澇保收的利益來源。近期，國家相關部委積極行動，對多家主流豪車企業展開反壟斷調查，并取得階段成果。跨國公司在中國進口豪車市場的“淘金潮”，終于被澆上一頭冷水。
居民收入增長、消費水平提高，造就進口豪車在國內市場銷售跨越式增長。在跨國車企眼中的中國車市，似乎一直都是市場求著產品。市場供求關系失衡，使國內消費者利益受到損害。然而，消費者厭惡價格壟斷。隨著全球一體化、貿易便利化進程加快，需求方的地位在不斷提高。隨著國內市場進一步擴大開放，競爭越來越充分，價格壟斷將沒有生存空間。
從長遠來看，壟斷對整個汽車產業，包括對豪車生產企業，都不是好事。面對消費者的“偏愛”，豪車品牌在國內賺錢完全不費力氣，對其他大量投入技術產品研發、正常定價的企業，是一種不公平競爭；而豪車企業自身，利潤來得太過容易，使其忽視研發和質量，近年來國內豪車品牌質量問題頻頻出現，讓公眾對許多豪車品牌信任度大打折扣。
反壟斷調查更為長期的影響，或許會使“豪車聯盟”內部出現松動，可能引起降價浪潮，促使價格整體回歸至真正的產品價值。然而，中國車市已是眾多跨國車企賴以生存的根本，跨國車企絕不愿將中國市場的高額利潤白白放棄。在大范圍展開的反壟斷調查之下，“理虧心虛”的豪車品牌雖然紛紛降價應對，下調其整車、零配件以及維修保養費用，但其在國內銷售的價格仍遠高于國外市場。
這輪反壟斷調查要取得真正成效，絕非朝夕之功。必須看到，隨著國內經濟社會發展，豪車市場依然是極具成長空間，進口豪車如果在反壟斷調查下全線降價，其市場競爭力不減反增；價格一時便宜了，但壟斷局面繼續，很可能再度“坐地起價”。
要改變壟斷格局，根本上還需國內汽車工業自強。雖然在汽車產業高端領域國內外差距明顯，但國內一些領軍車企集團，完全有可能抓住市場機會，收購兼并海外豪車品牌或企業，用資本換取技術和品牌，形成屬于自己的高端領域競爭力，在國內豪車市場中占據一席之地。