京華時報訊(記者王碩)隨著技術人員輕點計算機鍵盤，一輛404路公交車的排放系統控制軟件實現升級。升級完成后，這輛柴油大公交氮氧化物的排放量將比過去下降60%。昨天上午，北京市國四、國五柴油公交車排放改造儀式在北京公交保修分公司第七分廠進行。據介紹，本月，北京市將對在用的8800余輛國四、國五排放標準柴油公交車進行排放改造，全部改造工作擬于今年6月底結束。

　　據介紹，我國重型柴油車標準等效采用歐洲標準。研究發現，國家第四階段(相當于歐Ⅳ)和第五階段(相當于歐V)重型柴油發動機排放標準存在先天缺陷，使得車輛在市區低速行駛中氮氧化物的排放遠高于規定值。為解決該問題，市環保局制定了《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物限值及測量方法(臺架工況法)》，該地方標準填補了國內空白。通過實施該標準，一臺國四或國五標準的重型柴油車單車將削減60%的氮氧化物排放量。

　　昨天上午10點，在北京公交保修分公司第七分廠的廠區，工作人員正忙著對實施改造的一輛404路公交車進行最后的檢查。技術人員介紹，整個改造分硬件改造和軟件改造，硬件改造之前已經完成，主要是為排放處理系統增加保溫材料，“分解氮氧化物需要較高的溫度，增加保溫材料有助于維持高溫。”此外，除了硬件改造外，技術人員還需要開發滿足減排要求的發動機循環標定?！斑@是一個軟件程序，通過‘刷程序’實現車輛的最終升級減排。”該技術人員表示。

　　據悉，目前本市22000余輛公交車中，有12000余輛柴油車，均為國三至國五標準。目前全市正在陸續對在用的全部8800余輛國四、國五排放標準柴油公交車進行排放改造，全部改造工作擬于今年6月底結束。通過此次改造，北京市預計每年將減少氮氧化物排放2800噸。

　　據了解，在全市550多萬機動車中有20多萬輛重型柴油車，但其排放氮氧化物占整個機動車排放量的50%以上，排放的顆粒物包括PM2.5占整個機動車的排放量逾90%。市環保局機動車處處長李昆生表示，此次進行改造升級的是北京公交系統的8800多輛公交車，這只是北京重型柴油車改造的第一階段的任務，接下來市環保局還將推動環衛系統、運輸領域的國四、國五重型柴油車進行改造。