昨日，北京公交保修分公司第七分廠的北京柴油公交車排放改造儀式上，技術人員帶柴油發動機廠家負責人查看改造升級后的車輛。 實習生 彭子洋 攝

　　　8000輛公交車集體升級減排

　　國四、國五標準柴油公交車改造，預計年減排氮氧化物2800噸

　　新京報訊 (記者鄧琦)昨日起，北京市對陸續在用的全部8000余輛國四、國五排放標準柴油公交車進行排放改造，全部改造工作擬于今年6月底結束。通過此次改造，北京市預計每年將減少氮氧化物排放2800噸。

　　軟硬件雙升級 實現減排

　　昨日上午10點，在北京公交保修分公司第七分廠的廠區，隨著技術人員在電腦鍵盤進行點擊，一輛404路公交車的排放系統控制軟件實現升級。這意味著它之后上路，氮氧化物的排放能比過去下降達60%。

　　技術人員介紹，整個改造分硬件改造和軟件改造，硬件改造之前已經完成，主要是為排放處理系統增加保溫材料，“分解氮氧化物需要較高的溫度，增加保溫材料有助于維持高溫。

　　據了解，除了硬件改造外，技術人員還需要開發滿足減排要求的發動機循環標定。通過一個軟件程序的更新，實現車輛的最終升級減排。

　　柴油車單車將減排6成氮氧化物

　　據介紹，我國重型柴油車標準等效采用歐洲標準。研究發現，國家第四階段(相當于歐IV)和第五階段(相當于歐V)重型柴油發動機排放標準存在先天缺陷，使得車輛在實際運行中氮氧化物的排放遠高于規定值。

　　北京為解決該問題，由市環保局制定了《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物限值及測量方法(臺架工況法)》，該地方標準填補了國內空白。通過實施該標準，預計重型柴油車單車將削減60%的氮氧化物排放量。

　　據悉，目前北京22000余輛公交車中，有12000余輛柴油車，均為國三至國五標準。目前全市正在陸續對在用的全部8000余輛國四、國五排放標準柴油公交車進行排放改造，全部改造工作擬于今年6月底結束。通過此次改造，北京市預計每年將減少氮氧化物排放2800噸。