每年6月，法國小鎮(zhèn)勒芒都會人滿為患，因為名頭堪比F1和WRC的勒芒24小時耐力賽在這里舉行。而今年的勒芒格外有看點(diǎn)，首先是去年重新回歸的保時捷終結(jié)了奧迪的五連冠，以919 Hybrid力壓奧迪R18 e-tron quattro，第17次奪得冠軍。雙雄爭風(fēng)，讓觀眾們著實(shí)爽了一把。

　　但保時捷并非唯一的贏家，勒芒賽前一周，福特汽車就發(fā)出郵件，表示將于6月12日宣布關(guān)于性能車的重大新聞。郵件里提道，福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾·福特、總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲及全球產(chǎn)品開發(fā)集團(tuán)副總裁寧睿將共同主持這一關(guān)于性能車的新聞發(fā)布會，發(fā)布會將通過網(wǎng)絡(luò)視頻向全球進(jìn)行直播。除了附上發(fā)布會視頻直播地址，還特別體貼地提示，國內(nèi)需通過VPN觀看。這種事先張揚(yáng)的做法很吊人胃口，因為以往重大新聞均秘而不宣，生怕走漏半點(diǎn)風(fēng)聲。在眾人的猜測與關(guān)注下，福特汽車于勒芒賽前一天宣布，將于2016年攜全新GT超級跑車回歸勒芒賽道，出戰(zhàn)LM GTE Pro組耐力賽，以紀(jì)念1966年福特GT40在勒芒上的大獲全勝。同時這款超級跑車的量產(chǎn)版也將于2016年上市銷售。

　　可以說勒芒尚未開賽，福特已經(jīng)贏了。作為世界上最艱苦、最著名的賽事之一，勒芒24小時耐力賽被譽(yù)為“耐力與效率的大獎賽”，因為賽車不僅要跑得快還要穩(wěn)定且省油。穩(wěn)定意味著少出故障，省油意味著可以盡量少進(jìn)加油站。也正因此，很多汽車生產(chǎn)廠商將勒芒當(dāng)成新車性能與耐力的測試場地，愿意在此一擲千金。在勒芒取得的勝利和經(jīng)驗既能為品牌贏得一個好名聲，又對量產(chǎn)車有著非常實(shí)際的意義。比如五連冠奧迪。盡管本屆賽事僅奪得季軍，但自1999年參加勒芒24小耐力賽以來，奧迪17次參賽17次登上領(lǐng)獎臺，13次加冕冠軍，兩次奪得“五連冠”。奧迪在勒芒的勝利為其品牌的運(yùn)動基因做出了最好的詮釋，奧迪自然將之廣為傳播，甚至在奧迪北京城市展廳組織近150名車迷觀戰(zhàn)。將于明年出戰(zhàn)勒芒的福特GT賽車也有著輝煌的戰(zhàn)績。50年前，福特GT40賽車在1966年勒芒24小時耐力賽上包攬前三名。隨后，福特又接連在1967年、1968年和1969年蟬聯(lián)冠軍。

　　而對于中國人來說，本屆勒芒賽最大的贏家是華人車隊和華人車手。中國香港KCMG車隊獲得了LMP2組冠軍，創(chuàng)造了歷史。華人車手董荷斌也表現(xiàn)出色，其駕駛的29號賽車獲得LMP2組第9名。

　　主辦地獲得了豐厚的旅游收入，汽車廠商借參賽或好名次大力傳播，車迷因現(xiàn)場觀戰(zhàn)得到了身心愉悅，就算比賽馬上結(jié)束也要購票入場。即使遠(yuǎn)離歐洲的中國人也因中國車隊和中國車手的表現(xiàn)，小小慶祝了一把。從這個意義上說，勒芒24小時耐力賽是車廠與車迷的狂歡盛宴，是一場沒有輸家的比賽。

　　文/本報記者 李東穎