據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，中國保監(jiān)會昨天(17日)發(fā)布，商業(yè)車險改革試點(diǎn)全面落地半個月以來，絕大多數(shù)的低風(fēng)險消費(fèi)者獲得車險保費(fèi)優(yōu)惠，行業(yè)自主定價能力有所提升。商業(yè)車險改革試點(diǎn)自今年6月1日起實(shí)施，各保險公司在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點(diǎn)地區(qū)啟用新版商業(yè)車險條款費(fèi)率，保險公司擁有較大自主定價權(quán)，優(yōu)質(zhì)車主享有更多優(yōu)惠。
中國保監(jiān)會財產(chǎn)保險監(jiān)管部主任劉峰表示，試點(diǎn)工作運(yùn)行以來，絕大多數(shù)低風(fēng)險消費(fèi)者獲得車險保費(fèi)優(yōu)惠。
劉峰：同一輛車，在不同的保險公司詢價就會出現(xiàn)不同的保費(fèi)，這是這一次出現(xiàn)的很大的一個變化。我們測算下來，原來的七折令取消以后，駕駛行為良好的車主，三年以上不出險的，那么他的費(fèi)率的優(yōu)惠幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于過去的七折，可以優(yōu)惠到五折以下，這是有的。
而針對費(fèi)率由保險公司自主定價，是否會導(dǎo)致價格戰(zhàn)的惡性競爭時，劉峰表示，目前判斷市場不會出現(xiàn)此類情況。
劉峰：行業(yè)在改革初期，我們判斷不會出現(xiàn)這種集體惡性競爭的行為。但是，不排除某個時期、某個局部市場會出現(xiàn)競爭激化的一些現(xiàn)象。我們將通過嚴(yán)密的對現(xiàn)場監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)苗頭，采取這種監(jiān)管措施，控制這種情況的一個蔓延。 其他國家的車險是否也與行車索賠相關(guān)聯(lián)？在素以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的汽車王國德國，各種保險公司五花八門、費(fèi)用條款也是千差萬別。
《全球華語廣播網(wǎng)》德國觀察員薛成俊：最貴的和最便宜的差價可達(dá)50%到60%，因此投保人需要進(jìn)行認(rèn)真比對，尤其是網(wǎng)上保險，要比實(shí)體店面保險更便宜。缺點(diǎn)是一旦發(fā)生問題，不能當(dāng)面交涉，只能是電話或者是郵件往來。但是有一點(diǎn)德國保險公司是大同小異的，那就是如果投保人在一年里沒有發(fā)生理賠，那么次年的保險費(fèi)用就會相應(yīng)降低，降幅每個保險公司是不一樣的，一般是在5%到15%甚至是更高。而一旦發(fā)生理賠，那么第二年的保險費(fèi)用也就會相應(yīng)的提高。
不過，在德國，是否發(fā)生過理賠并不是唯一影響保費(fèi)高低的因素。
薛成俊：比如說有一年我的保險費(fèi)突然提高了，而我卻從來沒有發(fā)生過事故，沒有造成過理賠。那么后來保險公司向我解釋說，因為我所駕駛的車型在過去的一年中被差平，因此風(fēng)險指數(shù)也就上升了，保險費(fèi)當(dāng)然也就隨之上漲。所以在德國開車，想要省錢，不但駕車者要非常注意不要造成理賠事故，而且所選的車子也非常重要。
看來德國保險公司是在逼著車主選擇安全性高的車子。與德國一樣，澳大利亞車險的價格與車主上一年是否向保險公司索賠過有直接的聯(lián)系。
胡方：如果上一年索賠過，那么第二年開始，之后的連續(xù)五年，他的車險價格將會上漲。而如果在前一年車主沒有進(jìn)行過索賠的話，那么他的車險會逐年的小幅下降。另外，在向保險公司索賠的過程當(dāng)中，每一次車主還需要支付幾百元的墊付金，所以很多人算下來，如果是一些小擦小碰的話，還不如直接去維修。因為自己維修的話，也只不過花上幾百到一千多塊錢澳幣。而如果走保險公司的話，算上墊付費(fèi)以及之后數(shù)年上漲的保險費(fèi)，所損失的金額甚至比自己去修還要來得貴。所以很多澳大利亞人只有在大額需要索賠的情況下才會走保險。一般如果在路面上兩車發(fā)生了擦碰之后，通常雙方車主都會很快解決問題，首先雙方會留下對方的電話號碼，然后記下對方的名字、駕照信息、車牌信息，之后對擦碰的部位拍幾張照片，然后了解清楚對方是哪家保險公司之后，雙方就可以把車開走了。
胡方還注意到，澳大利亞的大街上不少車的車身上都是坑坑洼洼的，由此可見，澳大利亞人大大咧咧、不愿斤斤計較的性格。
胡方：除了一些很名貴的車，車主會比較在意保養(yǎng)之外，像是一些大眾型的代步車，哪擦到了或者是撞癟了一塊，大家都照開不誤，因為車畢竟只是一個代步工具，擦到了、刮傷了并不會影響它的性能。大不了幾年之后換一輛車開就是了，所以，不一定擦到以后就一定找保險公司去理賠維修。到目前為止，我的開車記錄當(dāng)中，只有過一次跟人家追尾，大概是十年前，那時候我剛學(xué)會開車，然后就撞了人家的車。按照規(guī)矩，當(dāng)時我們也沒有多做停留，互相留了電話號碼以及各種信息之后就互道再見而去。我印象當(dāng)中，當(dāng)時我把他的車屁股撞癟了一大塊，所以后來一直在等著他打電話給我索賠維修，這一等就是十年過去了，我自個兒的車都換了三四輛了，我的電話號碼倒是沒變，但是至今為止也沒見他來找我索賠。根據(jù)報道，根據(jù)行駛里程調(diào)整每月保費(fèi)的新型車險將于今年在日本問世。一般而言，行駛里程越長，發(fā)生事故的風(fēng)險越大。而對于"周末開車族"及擁有兩、三輛車的車主而言，傳統(tǒng)車險比較貴。保費(fèi)與行駛里程掛鉤后，可以消除不常開車一族的不公平感。
《全球華語廣播網(wǎng)》日本觀察員黃學(xué)清：在日本，車險保費(fèi)與駕駛員的駕駛歷史有很大的關(guān)系，簽約者被分為二十個等級，等級越高，保費(fèi)越便宜。新合同從六級開始，無事故的第二年將升一級，保費(fèi)降低，出了事故第二年將被降級，一次事故降級，保費(fèi)也會升高。等級越高，優(yōu)惠越大，保險費(fèi)也更便宜，而且日本各大保險公司陸續(xù)開始提高了交通數(shù)事故司機(jī)的保險費(fèi)，司機(jī)如果在三年之內(nèi)出過事故，保險費(fèi)將上升50%左右。如果在事故發(fā)生后三年以內(nèi)再次出現(xiàn)事故，以后上保險的時候，保險公司可以把參考年限延長到六年之內(nèi)。改變參考標(biāo)準(zhǔn)，一個是為了提醒司機(jī)更加注意駕駛的安全，另外也是保險公司提高收益的手段。媒體報道稱，這種措施會導(dǎo)致自費(fèi)修理的大量增加，因為出了事故，自己修車，可能比幾年提高的保費(fèi)更便宜。比如如果是自己刮蹭，一些人會選擇不報告保險公司自己處理，但是如果是和別人的車刮蹭，一般還是會請交警來處理的。另外還會影響到新車功能的設(shè)計，促進(jìn)剎車系統(tǒng)、停車輔助活動等的進(jìn)一步開發(fā)和普及。