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京津冀一體化帶來紅利 燕郊告別“睡城”倒計時

京津冀一體化帶來紅利 燕郊告別“睡城”倒計時

2015-06-30 10:58:00

來源:北京商報

  過去幾年中,工作在北京、住在燕郊已經成為了不少人的生活方式。但對于他們中的大多數來說,選擇燕郊更多的是一種無奈之舉。

  京津冀一體化帶來的紅利,為燕郊未來發展提供了更多的籌碼。隨著京、津產業的外溢,工作機會的大量涌現,配套設施的逐步完善,讓疲于兩地奔波的上班族有了更多的選擇,也讓越來越多的人在這里找到了家的歸屬感。

  房地產一家獨大的睡城癥結

  燕郊位于環京津、環渤海經濟圈核心,與北京僅一河之隔,自古便有“天子腳下,御駕行宮”的美譽。燕郊距北京市中心天安門30公里,距空港首都機場25公里,距天津港120公里,可承東啟西、經緯南北,提供融入京津、俯仰全國、接軌世界的絕佳平臺。

  燕郊的興起,得益于飛速發展的中國房地產產業,一方面,北京房價的上漲讓許多人在北京買房的希望化為泡影,退而求其次,只能著眼于在北京周邊,憑借獨特的地理優勢,燕郊便成為購房者的首選。

  另一方面,巨大的需求讓燕郊成為房產開發的沃土,十多年前,燕郊城區大部分還是荒地,十多年后的今天,這里高樓林立,可以說,正是由于房地產的興旺才造就了如今燕郊的繁榮。如今,許多新開發的樓盤價格雖已過萬,但仍吸引著許多人前來置業。

  燕郊城區內的燕順路,是燕郊城區通往北京的主要干道,目前共有815路、819路兩條公交線路。道路兩側的樓房鱗次櫛比,都是新式住宅區,沿路的公交站點都直接以小區名字命名。

  憑借著得天獨厚的地理優勢和相對低廉的生活成本,燕郊成為飽受北京房價之苦的上班族棲身的港灣。然而,僅靠房地產拉動的經濟,讓燕郊經濟結構過于單一,沒有產業的支撐,無法提更多的就業崗位,加之并不完善的交通、娛樂、醫療等基礎配套設施,對很多人來說,選擇燕郊更多的是一種無奈。

  據相關部門統計,目前燕郊共有人口50萬人。這其中大量人口在北京工作。人口的大量涌入也讓燕郊并不完備的交通、醫療、教育等配套設施捉襟見肘。

  雖然燕郊到北京已經開通了10多條公交線路,但是車多人更多。每天在同一時間段,數十萬人在兩地之間往返,運輸壓力堪比春運。

  “讓我發愁的不是沒有公交車,而是怎么擠上公交車,每天擠公交就像打仗一樣。”在國貿工作的劉女士向北京商報記者抱怨道。鑒于擠公交車付出的時間和人力雙重成本,許多人會選擇拼車。“一般我也會考慮拼車,10塊錢雖然有點貴,但還是可以接受的。”劉女士告訴北京商報記者。

  燕郊被冠以“睡城”之名,其產業的短板是另一個主要因素,相比于房地產的紅火,燕郊其他產業卻顯得乏善可陳,在燕郊安家,卻在這里找不到合適的工作。每天只能兩地往返。

  協同發展背景下的產業多樣化

  一位燕郊開發區管委會相關負責人曾對媒體坦言,“沒有產業的落地,燕郊永遠摘不下‘睡城’這頂帽子”。

  借京津冀一體化協同發展的東風,大力承接京、津外溢的產業,使燕郊產業經濟多樣化,為往返于京、燕兩地的“候鳥上班族”提供更多的就業機會,讓更多的人愿意留在燕郊就業、創業,才是解決燕郊“睡城”之困的應變之道。

  近年來,燕郊不斷推動產業園區建設,百世金谷燕郊國際產業基地便是其中的佼佼者,作為河北省重點項目,百世金谷燕郊國際產業基地計劃總投資100億元,總占地2390畝。從2010年至今,園區已經完成了一期、二期近500畝土地的建設。

  百世金谷燕郊國際產業基地招商總監陳海鷗向北京商報記者介紹,目前,與園區簽約的105家企業中,很多都是來自于北京中關村、望京等地的現代高新制造企業,其中不乏像鳳凰出版傳媒集團、漁拓釣具這樣的業內龍頭。在大力引進企業的同時,園區也對企業制訂了嚴格的進駐標準,高污染、高耗能企業一律不允許進駐。

  為了讓外遷企業安心植根于燕郊,園區特別推出了金融平臺服務、政策咨詢及手續代辦服務、法律顧問服務、人力資源服務等多項貼心服務,同時在園區二期里特別建設了配套的住宅區,以優惠的價格提供給有購房意愿的員工。

  近年來,三河市政府加大了對外遷企業的扶植力度,簡化了跨地專利審批手續,同時也為外遷企業員工子女就近入學提供便利。今后還會有更加優惠的政策出臺。“河北省各級領導也高度重視園區的發展,河北省委副書記趙勇、三河市委書記薛永純曾先后到園區視察工作。”陳海鷗告訴北京商報記者。

  陳海鷗表示,“成本、位置和政策上的優勢讓燕郊成了為不少外遷企業的首選,不少進駐企業都將節約下來的成本用于改善員工福利,為家住北京的員工配置班車,甚至直接為員工提供宿舍,這些福利在原來都是不能想象的”。

  “睡城”迎來劇情反轉

  隨著進駐企業的不斷增多,“睡城”的劇情開始出現了反轉,許多家住北京的人,每天來到燕郊上班。不僅如此,進駐企業也直接帶動了燕郊當地的就業,很多人的生活就此發生了改變,“在北京還是燕郊工作”,這個在以前原本不是問題的問題,如今正被越來越多往返兩地的上班族重新審視和考慮。

  楊先生是進駐百世金谷產業園區的一家服裝公司的銷售部經理,家住北京的他前不久剛在燕郊購置了房產,跟隨企業一起在這里安家落戶,習慣了北京快節奏的生活,在這里楊先生感受到了從未有過的愜意。

  楊先生說,“公司以前在海淀區,每天上下班堵車不說,生活成本也十分高昂,現在在燕郊就完全不一樣了,這里的生活節奏比北京要慢很多,沒有了堵車的煩惱,每天上下班開車也就10多分鐘,下班之后還能跟同事小聚一下,吃吃燒烤、遛遛彎”。

  楊先生告訴北京商報記者,他所在的企業員工有2/3都在北京居住,不少有購房能力的已經準備在燕郊買房。同時,公司也正打算為往返兩地有困難的員工提供宿舍。

  與楊先生不同,作為一家奢侈品貿易公司的主管,趙女士在企業沒有進駐園區之前,是每日往返于京、燕兩地“候鳥上班族”中的一員,談到企業的搬遷,她喜悅之情溢于言表,“這回好了,企業過來了,我再也不用來回跑了,現在不少員工都開始羨慕我了”。不過趙女士也有一點煩惱,她所住的地方,離園區較遠,交通不是特別便利。不過據北京商報記者從園區方面了解,趙女士的煩惱很快就將被解決,目前,從園區到市區已經規劃了兩條公交線路,不久之后便會通車。

  大量企業的進駐,不僅讓更多的人走進燕郊,同時也為疲憊于兩地奔波的上班族們提供了選擇的機會。

  家住燕郊的小李是北京市一家廣告公司職員,用他的話說,自己每天不是在上班,就是奔波在上下班的路上,小李的公司在回龍觀,每天上班要耗時兩個多小時,早上六點就要起床,坐進京公交,倒10號線、13號線地鐵,正常情況下8點40分才能到達公司,每天的奔波讓小李疲憊不堪。

  小李告訴北京商報記者,現在進駐燕郊的很多企業都在招聘員工,其中也有不少廣告設計公司,工資待遇也都十分不錯,前幾天他試著投了幾份簡歷,目前已經得到了兩家公司的面試回復。

  “如果有好的機會,我還是愿意留在燕郊,”小李說。

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