當然，除了重視發展現代服務業以外，我們也很注意第三次工業革命可能帶來的契機，注意自工業化時代的一些特點。在將來的自工業化時代，隨著高新技術的發展，自動化程度會越來越高，因此我們也在抓緊大力發展3D打印和機器人產業等新技術和新產品，以努力趕上第三次工業革命的浪潮。發展新技術產業，有時候這看上去好像是個發展悖論，比如使用機器人越多，需要的人力投入就越少，大量閑置的人干嗎去？按照廣義虛擬經濟的理論，不是每個人都有通過勞動創造價值的機會，可是每個人都要生活，每個人都可以通過生活本身來創造價值。因此，我們就很關注非物質財富的創造、關注非傳統實物的生產，也就是說我們制造業要走向服務化，拓展服務領域，開辟現代服務產業的新空間，從而創造更多財富和價值。
同時，在轉型的業務布局中，我們也注意到，互聯網思維也是很好的發展思路和契機，我們也有很多B2C業務，互聯網將是我們以后了解用戶的主要通道。我們也有自己的官方微博、微信，特別是我們的官方微信在央企中排名不錯，一度名列前三，超過了很多以B2C業務為主業的央企。我們很在意用互聯網和新媒體手段發出信息并通過互聯網得到最直接的反饋，通過反饋不斷調整、完善企業的經營方針，在了解市場的同時也在推動市場的發展和成熟。
上市是混合所有制的最好形式
要發展混合所有制，重要的是把子公司做成一個經營實體，并實現整體上市。我們原來的成員單位是計劃經濟的產物，按照計劃指令完成任務；現在應該改變了，要按專業化整合成市場的主體。我們按照把子公司做成經營實體的思路，努力在謀篇布局，從集團公司成立之初就對相關業務進行整合，逐步做成專業化上市公司。發展混合所有制，是我們很關注的事，我們認為上市公司是發展混合所有制的最好形式。除此外，當有些新的業態誕生時，我們也很重視采取混合所有制形式，以降低投資風險，增強企業活力。
在航空領域，特別是軍用航空領域，我們的原則是保持國有控股，但這并不妨礙我們將有關業務做成上市公司，美國從事軍用航空業務的大型企業也都是上市公司。但我們注意到，社會資本其實在投資航空主業時積極性并不高，因為投入高、回收慢。比如，我們今年在珠海航展賣出30架運12飛機，其中20架賣到美國，這是中國第一筆大宗民機出口美國。說明運12這個飛機已經被世界接受，出口到美國就是很重要的標志。但其實這型飛機已經做了30多年了，在一開始長達20多年的時間里，每年只能賣一兩架，但我們撐下來了。試想，如果是民營企業、有限資本，那么這個企業早就死了，根本撐不下來。
但是，在非航空領域，社會資本進入的積極性非常高，航空大世界便有很多企業家紛紛想投資，這樣的項目我們一定會考慮大力發展混合經濟，但前提是保證國有資產保值增值。
要重視“人力資本”的作用
企業經營者能否作為人力資本形式出現在企業，這是當前企業經營管理中很關鍵的因素，如果企業經營管理團隊不能得到有效激勵，企業想在市場中取得成功比較困難。因此，企業經營者的積極性是企業成敗的關鍵。
從廣義虛擬經濟的理論來看，我們要把高管團隊看作人力資本而非人力資源。人力資本和人力資源不能混為一談，對人力資本的激勵政策也不可和人力資源一樣。人力資源的價值是用社會平均勞動時間來衡量的，而人力資本的價值是用他創造效用的能力來衡量的。我經常舉一個例子：徐悲鴻畫一幅奔馬圖也許很短時間就能完成，但這幅畫價值連城，它的價值體現的就是徐悲鴻作為“人力資本”的價值，而不能用傳統意義上的社會平均勞動時間來衡量；如果徐悲鴻的學生臨摹他的奔馬圖，無論臨摹得有多么像，花的時間有多么長，也只能用社會平均勞動時間的價值來衡量，體現的是徐悲鴻的學生作為“人力資源”的價值，兩者天差地別，不可相提并論。