人民網北京9月25日電 據央視報道,在勝利日閱兵式上，由70架直升機組成的大機群超密集編隊似鷹陣臨空，令人印象深刻。“V”字機群中的那個尖，也就是長機，就由黃克超駕駛。
陸航閱兵指揮部副總指揮黃克超在接受采訪時說：“70架直升機的大機群超密集的編隊，在國內，無論固定翼還是直升機都沒有這么大機群編隊過，在國際上我也沒聽說過，70架直升機的密集編隊應該是個首創。”
為確保直升機梯隊米秒不差，整齊通過天安門廣場上空，黃克超和戰友們付出了艱辛的努力。作為大機群編隊帶隊帶隊長機，一個微小動作的改變，對最外側僚機的影響就會數倍增大，傳遞到后續梯隊，將呈幾何倍數放大，給整個直升機梯隊的操縱帶來很大影響。為了做到隊形準確，黃克超帶隊研究論證，并最終在每架直升機上安裝了新型距離測量設備“北斗差分”系統。
黃克超說：“我們能夠檢查自己所處的正確位置，當然這只是作為一個輔助手段。通過刻苦訓練，反復研究，加之先進的科技手段，來促成大機群編隊的穩定。”
在一次完成合練返場著陸時，天氣突變，云量迅速增大，云底高近一兩百米。最后一個梯隊很可能只看到前面一個兩個梯隊，再往前就看不到了。作為一名有著30年飛行經驗的老機長，黃克超非常清楚，一旦入云，處置難度非常難大，稍有失誤就可能造成多機相撞。黃克超迅速對云層變換趨勢和運動方向作出判斷，沉著冷靜地發出命令，要求任何飛機在通過薄云時不得減速和解散。經過繞飛，機群成功脫離云量較大的區域，安全返航。
閱兵訓練期間黃克超以身作則，帶頭學，帶頭飛，帶頭練，探索總結出一整套行之有效的新訓法，在空中梯隊組織的飛行合練考核中，他次次取得準時到達和航跡保持滿分的好成績。