我國自主研發的新一代遠程戰略轟炸機，被譽為“戰神”。而作為新型轟炸機轟-6K首批機長、指揮員的一員，南部戰區空軍航空兵某團參謀長劉銳，“膽子大”，超低空突防敢飛極限“高度”，日常訓練敢飛極端氣象，先后創下新型轟炸機戰備訓練的多項紀錄，是名副其實的“空中王牌”；“有血性”，面對茫茫海空，氣象復雜多變、地域環境陌生等諸多情況，果斷帶領機組沉著應對，首次在西太平洋留下了中國空軍的航跡。隆冬時節，科技日報記者采訪了這位“戰神”駕馭者。

　　小戰機大使命

　　等不起慢不得

　　皮膚白晰，面色和煦，笑容溫暖，除了一身健碩的肌肉格外耀眼外，37歲的特級飛行員劉銳與記者想象中的形象有很大出入。

　　想當初，劉銳就一桿一舵地練，一關一關地闖，同批戰友中第一個放單飛，第一個任機長、教員、指揮員，第一個執行重大任務。

　　“戰神”落戶，全團官兵為之振奮。為盡快掌握新機性能，劉銳和戰友們連續一個月鉚在改裝一線，每天飛機座艙、學習室、宿舍“三點一線”，熟記1600多個性能數據，默畫100多張座艙圖；為了讓新機盡快定型，他既當改裝員，又當試飛員。

　　從30度角開始，劉銳向起飛仰角極限發起挑戰，經過反復周密的推算和一次次驚心動魄的騰空拉起……1個月后，劉銳把這個數值刷新到新紀錄，大大減小了戰機的起飛距離。

　　3個月里，通過一次次試飛，劉銳先后提出的座艙儀表設備布局等40余條改進意見，全被廠方采納。

　　新機要真正形成戰斗力，必須培養出一批成熟的新型轟炸機飛行員。制訂方案、編寫大綱……劉銳開始了成批培養新型轟炸機飛行員的艱難探索。白天，他除了試飛，還要給新飛行員講課；晚上，他要對新飛行員進行講評，有時一個細節要反復摳上幾十遍。

　　就這樣，劉銳先后帶出了一批既有高度協同意識，又有獨立作戰能力的“突防能手”：張元武、孫陸宇、張林、張斌、井壇……

　　練時多對風險

　　戰時少對死神

　　“他平時看上去挺隨和的，可一旦升空，那就判若兩人了。”團政委劉勝這樣評價劉銳。在他看來，這個在地面上謙遜優雅的書生型軍官，卻是天空里的最兇猛的鷹。

　　2015年仲春，某海域云層重疊，海空一色，一場前所未有的挑戰即將展開。劉銳和戰友們奉命對地導、雷達嚴密防護下的某海上陌生目標實施突擊。

　　當天，在飛機到達下降點時，劉銳將高度降至預定高度，按照常規方法對“敵”雷達進行試探，可無論怎么嘗試，耳邊的告警聲音依舊不斷，飛機仍然被追蹤。如果再保持這樣的狀態，馬上可能被鎖定“擊落”。

　　危機時刻，劉銳做出大膽決定：繼續下降高度。

　　在下降到幾乎與海平面緊貼的高度時，劉銳迅速改平，成功規避掉警戒和跟蹤制導雷達的搜索，駕機超低空向預定海域撲去，成功對預定目標實施精確轟炸。

　　2015年又一次，劉銳帶隊南海戰巡后返場，就在即將加入起落航線時，突然下起瓢潑大雨，能見度急速降低。

　　按照規定，他們可以選擇備降機場。但劉銳認為，這正是驗證新機最低起降條件的好時機。

　　“注意觀察，監控好航行諸元。”劉銳十分鎮定，一邊穩定操縱飛機，一邊提醒機組。

　　“發現跑道！”當距離跑道500米時，一絲亮光進入劉銳視野，他迅速調整機頭，收油門、帶桿……一連串動作后，戰機穩穩接地。

　　創遠海訓練先河

　　載中國空軍史冊

　　這是注定要載入空軍史冊的一天。

　　2015年3月30日，劉銳和戰友們奉命執行遠海訓練任務。

　　茫茫海空，氣象復雜多變、地域環境陌生，劉銳帶領機組沉著應對，駕機成功穿越巴士海峽、突破第一島鏈，首次在西太平洋留下了中國空軍的航跡，開創中國空軍遠海訓練先河。

　　如今，在海上維權、南海戰巡、西太平洋遠海訓練到任務一線，劉銳和戰友們用長空里一次次生死之搏、用天地間一道道精準航跡向世人證明：“祖國需要，一飛沖天。”

　　一次，劉銳帶隊南海戰巡。航行途中氣象突變，戰鷹猶如一葉小舟在云海里上下顛簸，雨滴打機身發出的悶響和耳邊不斷傳來的結冰告警聲，刺激著每一人的神經。

　　“穿云！”劉銳決定。靠著目視和雷達指示，他們朝云縫飛去，其間不斷改變坡度避開一個個巨大的云柱，30多分鐘后，“戰神”終于闖出鬼門關，飛抵遠海預定空域。

　　2016年9月，劉銳再度領受西太平洋遠海訓練任務。然而天公不作美，機場上空濃霧四起，能見度不足50米。作為空中指揮員，劉銳率先駕機準時起飛，如同一柄出鞘長劍，消失在茫茫霧靄中。當天，他和戰友飛出“第一島鏈”千余公里，再一次向世界展示大國戰略空軍風采。本報記者 唐先武 通訊員 余泓緯