中新網重慶1月3日電 (記者 韓璐)成資渝高速公路正式通車、成渝中線高鐵規劃建設加快推進，嘉陵江利澤航運樞紐、涪江干流雙江航電樞紐等水運項目也加快建設步伐……在推動成渝地區雙城經濟圈建設迎來一周年之際，詩人李白曾感嘆的“蜀道難”，在川渝兩地交通互聯互通建設提速中已成為過去。

　　2020年1月3日，中央財經委員會第六次會議提出大力推動成渝地區雙城經濟圈建設。一年來，川渝兩地已簽署200余個合作協議，產業、交通、民生等多領域合作按下“快進鍵”。

　　2020年前三季度，成渝地區雙城經濟圈地區生產總值增長2.5%，高于全國平均水平1.8個百分點。截至2020年11月底，川渝兩地共同實施的31個重大項目中，已有26個相繼開工建設，累計完成投資318億元。

　　在成渝地區雙城經濟圈戰略的引領下，過去一年，川渝地區在鐵路、公路、航空和水運方面的交通基礎設施建設齊頭并進。以高速公路為例，目前川渝之間高速公路出口通道已達14個，還有渝瀘北線、銅梁至安岳等5條高速公路在建。隨著高速路網的完善，成渝地區雙城經濟圈毗鄰城市有望實現“高速公路1小時通達”。

　　隨著“成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展”交通強國試點獲得交通運輸部批準，川渝兩地將重點推進區域規劃、網絡、樞紐、服務、管理五個一體化，力爭打造區域交通協調發展樣板。

　　根據此前四川省交通運輸廳與重慶市交通局簽署的《成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展三年行動方案(2020—2022年)》，到2022年，出渝出川高速公路大通道將達24條(四川13條、重慶11條)，建成16條川渝間高速公路；川渝間9條普通國道達到二級、11條普通省道達到三級及以上標準貫通；四級及以上高等級航道3100公里(四川1700公里、重慶1400公里)，港口集裝箱吞吐能力達到760萬標箱(四川260萬標箱、重慶500萬標箱)。此外，兩地將在運輸服務上全方位協同合作，實現成渝兩地公交地鐵“一卡通”互聯互通，開通13條以上川渝毗鄰地區跨省城際公交。同時，建成川渝交通大數據共享中心，建立協同聯運的交通管理運行機制和信息動態交換機制，推動建立常態化聯動監管機制。

　　2020年12月21日，成渝兩地正式實現公交、軌道“一碼通”。兩地市民只需要分別開通重慶、成都兩地的公交通乘車碼，就能掃碼乘坐兩座城市的公交、地鐵。同年12月24日，連接四川成都和重慶的成渝高鐵首開復興號動車組，列車最高運行時速也提高到350公里。重慶與成都之間通勤時間最快只需要62分鐘。

　　隨著鐵路、公路、水運等方面的交通建設不斷加強，地處“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的成渝地區，已從內陸腹地逐漸發展為內陸交通樞紐。四川省交通運輸廳廳長羅佳明此前表示，川渝兩地作為連接中原與西南西北的中心樞紐，打造內陸開放戰略高地和參與國際競爭的新基地，通道建設將服務于國家通道建設的大戰略，拓展南向西向開放的新格局，實現陸路交通由“扇形開放”向“360度全方位開放”轉變。