今年廣州車展，寶馬攜三款重量級新車亮相：一款是全新第二代全能轎跑車BMWX6，憑借其創新的跨界概念、大膽的設計和卓越的性能贏得全球和中國客戶的青睞，自2008年推出累計銷量已超過26萬輛；一款是寶馬的首款前驅車型、將于明年在國內上市的BMW2系運動旅行車；還有一款是將于年內上市的華晨寶馬全球首發的插電式混合動力BMW530Le。

　　2014年是寶馬的產品大年。包括BMWi3和i8在內，寶馬迄今在國內總共投放超過了10款車型。今年1~10月，寶馬中國銷量超過37.5萬輛，同比增長18.1%，完成全年銷量目標已無懸念。廣州車展期間，《國際商報》就相關問題采訪了寶馬中國銷售副總裁王洪女士。

　　國際商報：BMWX6投放中國市場以來一直供不應求，與上代車型相比，全新BMWX6在產品方面有何不同？寶馬方面對其銷量有何期待？

　　王洪：第一代X6從上市到現在表現一直都很強勁，奠定了很好的市場基礎。新一代X6方方面面都得到了提升，比如設計、輕量化車身、互聯駕駛和空氣動力學優化帶來的風阻系數的下降，等等。X6會保持成功的趨勢，就銷量而言，X6會比X5少些，畢竟它是一個更加個性化的產品。

　　國際商報：全新BMW2系運動旅行車有無更多信息透露？大概什么價位？

　　王洪：創新BMW2系運動旅行車是一款入門級緊湊型車，是BMW的第一款前驅車型。這是一個全新的細分市場，我們稱之為SAT，即運動旅行車，為了實現更大的內部空間我們首次采用了前驅架構，空間對于這個級別的豪華車型來說，是非常重要的。這款車主要面向那些比較年輕，注重空間，注重品質的消費群體。具體價格將在上市時才能公開。我們的定價是十分負責的，會考慮到很多因素，定價將在緊湊型進口車的范圍之內。

　　國際商報：2系運動旅行車采用前驅技術是否意味著寶馬在運動基因方面的妥協？

　　王洪：不同車型的用戶群體不一樣，寶馬認為每一個細分市場的高端客戶都需要駕駛樂趣，而且前驅有前驅的駕駛樂趣，后驅有后驅的駕駛樂趣。但必須說明的是，后驅仍然是我們最重要的一種驅動形式，這一點是不會改變的。

　　國際商報：現在寶馬中國非常關心經銷商的盈利情況，年初主動調低了7系銷量目標。但7系畢竟是寶馬的旗艦產品，對于提升7系的銷量，我們有什么舉措？

　　王洪：每個產品它都有它的生命周期，我們將在明年推出全新一代7系旗艦車型。針對現款7系我們會有一些退市的商務政策，比如產品配置的更新和調整。需要說明的是，7系雖然已到了退市階段，但其科技含量和配置并不隨之降低，加上一些特殊的商務政策，這款車對消費者的吸引力還是很大的。

　　國際商報：今年是中國汽車行業的多事之秋，政策環境進入一個動蕩的時期。目前很多汽車企業都在觀望，從銷售角度，目前寶馬中國的工作重點是什么？

　　王洪：今年相關的汽車政策確實帶來了一些影響。我們一直在密切關注這方面的信息，與相關部門也保持著非常緊密的溝通。我們希望能夠長期、可持續的發展，這就要求對宏觀環境、政策環境要有清醒的把握。只有這樣，我們才能在第一時間調整我們的銷售策略、運營方向，更好地滿足中國消費者的需求。我們立足于中國市場的長期發展，就必須非常嚴格去遵守中國所有法律法規。之前的反壟斷反映了各個行業也都面臨的一些問題。我們也在積極采取措施，調整戰略戰術，從售后和零配件方面幫助經銷商體系加強對客戶的吸引力。

　　國際商報：目前看，放開平行進口大勢所趨，從寶馬角度，您認為這會給進口車市場帶來什么影響？

　　王洪：更多的銷售渠道會帶來更加激烈的競爭，這是毫無疑問的。但我們會通過不斷提升我們自己的產品線和服務質量來增強競爭力。寶馬在中國的4S店都是正規合法的企業，并且積累了多年的經驗，在服務方面有明顯優勢，平行進口對我們不會有什么影響。個人認為，目前平行進口到國內的車輛并未針對中國市場進行過必要的調整，比如油品是否適應的國內的情況，或許會存在一些質量隱患。如果平行進口最終放開，相信市場對相應的經銷商和產品也會有與傳統進口渠道相同的嚴格要求，否則消費者的利益就會受損。

（編輯:中國商務新聞網 news）