市場急速轉冷，車商怎么辦？數據顯示，今年4月我國汽車整體銷量增速以及“由正轉負”，乘用車銷量增速也下滑至不足5%。如此慘淡的數據，在過去幾年極其少見。

　　如何應對這種低迷市場，對車企與經銷商來說，到了真正對比“真功夫”的時候。據悉，部分經銷商通過兼并重組，謀求資源共享；部分經銷商則希望加速切入“互聯網+”，尋求新的利潤增長點；此外，財大氣粗的車企則更為直接，通過價格下調吸引人氣，試圖逆勢增長。

　　◇方式一

　　被收購“抱大腿”

　　面對著市場的價格大戰，經銷商在利潤微薄的大環境下另開渠道，試圖度過市場“寒冬”。

　　日前，綠地集團境外全資附屬公司與潤東汽車簽訂協議，將認購潤東汽車發行合共5.36億股，包括至少2.51億股普通股份及最多2.84億股可換優先股，總認購價為15.49億港元。完成認購后，Greenland Financial Overseas Investment Group Co.Ltd將持有潤東汽車30%的投票權，將成為控股股東。完成交易后，潤東汽車將更名為“中國綠地潤東汽車集團有限公司”。

　　目前，潤東汽車是華東沿海地區最大的豪華汽車經銷集團之一，旗下擁有寶馬、路虎、奧迪、雷克薩斯、法拉利、瑪莎拉蒂等豪華品牌，以及別克、福特、豐田等13個大眾品牌。面對著增速下滑的汽車市場，被綠地這個地產大款收購之后，將可實現資源共享。

　　潤東汽車方面表示，雙方完成交易后，將在營銷互助、客戶資源共享、互聯網模式創新、投融資方面展開深層次、多方位的協同合作。未來潤東汽車可以在綠地集團超大客戶群中展開汽車銷售及售后服務，相應地綠地集團也可以利用潤東汽車豪華車高端客戶群體優質資源進行其房產、金融等業務營銷。

　　與此同時，潤東汽車將在綠地集團支持下，進一步拓展新能源汽車、電動汽車及混合動力汽車市場。

　　◇方式二

　　尋“互聯網+”風口

　　經銷商除了傍上“大款”，還試圖借助“互聯網+”，突破現有的市場困境。

　　據悉，作為廣東最大的汽車經銷商集團，隨著“互聯網+”時代的到來，汽車行業的服務和營銷模式急需變革轉型，廣物汽貿正積極探索第三方合作模式，不斷地擴寬服務領域，提升服務競爭力。

　　日前，廣物汽貿便與優步平臺合作，充分利用自己在汽車經銷、服務產業鏈等方面的資源，為優步平臺上的合作司機和車主提供購車優惠、完善的售后服務以及多元化的解決方案，開辟采購、上牌、維修保養、索賠的專用通道。

　　此外，廣物汽貿提出“汽車生活從廣物汽貿開始”思路，從駕校開始，到新車銷售、汽車維修、二手車流通及汽車衍生類提供全產業鏈一站式服務，為車主提供高品質的服務體驗和汽車生活，包括鞏固新車銷售優勢和提升維修業務空間，逐步完善保險代理公司，建立廣物汽貿自己的配件供應公司、二手車評估、拍賣公司及金融公司，同時大力扶持二手車電商、駕校等新經濟業態。

　　廣物汽貿方面也表示，移動互聯網技術產生的新市場，是未來的發展主要方向，廣物通過將傳統的線下經銷商與蓬勃發展的線上互聯網進行優勢整合，為滿足消費者及顧客在互聯網時代的用車需求努力創新。

　　◇方式三

　　降價、促銷一齊來

　　與“抱大腿”和尋找“新風口”相比，面對著市場冷淡，財大氣粗的車企比市場一線經銷商的措施顯得更為直接——降價促銷。

　　日前，上海通用大幅下調了旗下11個主力產品系列售價，包括凱迪拉克ATX-L、XTS、SRX與CTS，別克凱越、昂科拉、君越與君威GS，雪佛蘭科帕奇、創酷及科魯茲經典等等。其中，科帕奇2.4L 7座旗艦版四驅指導價從之前的26.38萬元調整為20.99萬，直接下調5.39萬，下調幅度超過了20%。

　　在此之前，上海大眾、長安福特、一汽大眾、北京現代、東風雪鐵龍、上汽乘用車、廣汽豐田等車企迅速跟進，紛紛對旗下車型進行形式各異的促銷活動，包括購置稅減免、汽車金融、二手車置換等等，以吸引消費者的注意力。

　　文/圖 南方日報記者 郭小戈