幾個月后，楊偉成為“余度管理與可靠性”專業(yè)的組長，這個專業(yè)就是為研制“猛龍”的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)而專門成立的全新專業(yè)。“我們的任務(wù)十分明確，就是突破第三代戰(zhàn)斗機四大關(guān)鍵技術(shù)之一的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)。”楊偉解釋說，“它的成敗直接關(guān)系到‘猛龍’總體設(shè)計方案的成敗。”

電傳操縱系統(tǒng)最早的雛形是為了解決飛行器穩(wěn)定性而開發(fā)的增穩(wěn)器、阻尼器。隨著上世紀70年代末電子技術(shù)的大發(fā)展，西方最早嘗試直接將飛行員的操縱信號接入計算機，從而取消了全部機械操縱系統(tǒng)，構(gòu)成了完全由計算機控制的電傳操縱系統(tǒng)。

“正是由于數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)使飛機操縱品質(zhì)和性能得到改善，給飛機控制帶來更大的自由度，也被廣泛應(yīng)用于第三代和第四代戰(zhàn)斗機，例如：F-16、Su-27與F/A-18戰(zhàn)斗機等，成為先進戰(zhàn)斗機的典型標志。”楊偉解釋說，“這項技術(shù)也自然成為‘猛龍’具有國際先進水平的核心技術(shù)。”

數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)的另一個重要性還在于打破了飛機設(shè)計中需要保持靜穩(wěn)定性的氣動布局。眾所周知，要想充分發(fā)揮戰(zhàn)斗機靈活的機動性能，最好摒棄傳統(tǒng)的飛機設(shè)計法則，通過使用靜不穩(wěn)定的設(shè)計獲得性能的空前提高。“猛龍”就采用了我國自主研制的放寬靜穩(wěn)定性的鴨式氣動布局，從而保證它具有良好的機動性。

殲-10

“靈活與穩(wěn)定看上去是一對無法調(diào)和的矛盾，這就像在籃球上再放個乒乓球，要實現(xiàn)靈活地運動，同時一切又是穩(wěn)定的，這聽上去就像是在玩雜技。”楊偉試圖用最簡單的比喻解釋最深奧的道理，“我們研制的放寬靜安定度全權(quán)限三軸四余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)就是為了配合‘猛龍’的靜不穩(wěn)定的設(shè)計，解決靈活與穩(wěn)定這對矛盾。”

然而，在上世紀80年代，當世界戰(zhàn)斗機享受著數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)帶來的效益時，我國整體技術(shù)才剛剛起步，一些飛機設(shè)計單位正在尋求國際交流，試圖逐步實現(xiàn)原理與方案的探索。“當時對于這套系統(tǒng)的認識，我們還處于既不完全理解其內(nèi)涵，又沒有實現(xiàn)的途徑與方法的階段。”楊偉說：“它不僅在中國是空白，也是世界的前沿技術(shù)。”

那是楊偉第一次作為一個主要的負責人之一承擔這么重大的項目，“由于國際上對我們的嚴密封鎖，很多的技術(shù)探索就像是行走在浩瀚宇宙孤獨而絕望的角落，然而，正是這個年輕團隊憑借著探索的激情總是將我們一次一次地帶出困境。”