透明售房網數據顯示，今年樓市新政后到現在，主城區銷售套數前十的樓盤中，成交均價在2萬元/平方米以上的樓盤占8席。

　　是什么讓改善房源在新政后率先發力？隨著杭州市中心一批老小區、次新小區房齡增加，他們的整體規劃、居住品質以及物業服務都不同程度地落后了。“90/70政策”退出后，如最近人氣非常火爆的，位于城東正中心的當紅新盤德信浙旅·東宸，便率先扛起“純改善”大旗，為全城改善大軍帶來純粹的舒適戶型體驗。

　　當停車難成為不回家的理由

　　小區車位配比成最大“痛點”

　　“如果晚上回家找車位都要花上半小時繞小區三圈，那我寧愿在工作單位邊租房住。”在EAC工作的小劉，晚上6點半下班回清水公寓，常常因為停車問題，8點才能上樓做飯，這讓她有了不想回家的念頭。

　　以清水公寓為例，2006年建造的小區，已有10年房齡，雖然整體還屬于次新樓盤，但由于當初設計的局限性，1100戶居民連地下車位一共只設計了550個，這樣的車位配比顯然已不能滿足當前主流改善家庭。

　　除了這些已有10年左右房齡的次新小區，像我們熟知的景芳、采荷、朝暉等傳統老小區，停車問題更是暴露無遺。老舊小區的“停車難”頑疾，以及交通秩序混亂讓不少與父母住一起的“30+”購房者，想徹底擺脫現在這種窘境。

　　“有時半夜有幾輛車為了停車問題就亂按喇叭，經常弄得我們不得安寧；還不時會遇到救護車進不來的狀況，如果家里有個老人，這種混亂真是讓人糾結。”家住采荷潔蓮的方女士決定搬家，最近她正在關注城東新城中心的德信浙旅·東宸。

　　該項目位于文暉路東，與市中心無縫對接，正是改善一族重點考慮對象。小區車位配比超1∶1，地面均采用人車分流，讓停車難不再成為不回家的理由。最重要的是，傳統小區的物業往往薄弱甚至沒有，但作為杭州本土房企的前三甲，德信集團旗下盛全物業，擁有國家物業服務企業一級資質。

　　當周邊市場成擾民“基地”

　　60萬m2商業成換房動力

　　“有時候從小區出去，就看著不斷有推車從面前經過，電動車會逆向駛來，拉客的面包車隨處停靠，再加上這幾年門口幾乎接連不斷的路面整修和地鐵施工，晚上機器轟隆隆的聲音讓我已經分不清晚上和白天。”家住十五家園的虞女士白天上班經常遲到，晚上還要遭受施工帶來的噪音。

　　像虞女士這樣遭遇的購房者并不少，特別市中心的老小區，經常是社會交通改造的犧牲品，“有時候熱鬧也未必是好事，邊上的絲綢市場讓我感覺像住在露天，沒有任何私密性。”因此，虞女士趁著這一波政策調整，也把目標鎖定在主城區內、配套較好的改善型樓盤。

　　其實，市中心的改善樓盤也不完全都是天價豪宅，城東新城中心區是目前改善客戶選擇較多的板塊，而東宸恰恰又是板塊內首個純改善住區。記者從浙江日報出發，走經建國北路，再轉至文暉路，過了天城路隧道，出隧道第一個路口左轉即到東宸項目現場，一路通暢，幾乎不堵車。

　　據城東新城的規劃，有數十條空中走廊將商場、公園等連接在一起，使東宸周邊60萬平方米的商業綜合體不再孤單，據了解，2017年左右這些綜合體基本能投入使用，這讓東宸更具國際視野。此外，東宸南側600米就是地鐵1號、4號線的彭埠站，往東800米就是新東站樞紐，將來這里還有更快速的磁懸浮列車，這里是未來杭州城市軌道交通發展的方向。

　　當小孩的玩具堆到客廳

　　戶型落后成改善重要出發點

　　“從女兒出生到現在，家里的玩具每天都在增加：嬰兒車、芭比娃娃、遙控車已經讓客廳的茶幾讓位，現在接待客人都不好意思。”家住萬家花城的王先生準備犧牲自己的書房，變成女兒的儲藏室。“90平方米三房已經遠遠不適合一家三口的居住，更別提偶爾還有老人來住。”

　　目前大多數90平方米都只做了三房，且一個書房還很小，碰上高層公寓，得房率更低，犧牲的面積更多。

　　“以后萬一有二寶，難道要我和大寶睡，我老婆和二寶睡一個房間嗎？”王先生已經打算在主城區物色一個品質中上的改善住區，120平方米能做到寬敞四房，“手頭資金有限，總價在300萬元以內的都能承受。”

　　如果按照王先生的要求，德信浙旅·東宸是比較好的選擇，作為市中心非常稀缺的低密度小高層住區，整體得房率在82%以上。其126平方米就擁有正氣四房兩廳兩衛，在戶型設計上將餐廳、客廳分別布置于戶型的南北兩側，實現真正意義上的兩廳，也做到了真正的南北通透。主臥為套房設計，面積近24平方米，擁有一個近1.7平方米的贈送飄窗；客廳開間達到4米，進深4.2米，整個客廳16平方米有余。

　　這些老小區的“痛點”歸結在一起，恰恰成就東宸項目的優勢，作為城東正中心首個純改善住區，它必將成為老小區換房改善的新范本。