即便降價，消費者也要帶著一雙慧眼去對待，切勿被車企“表面的”優(yōu)惠政策蒙蔽了雙眼，沖動消費。
毫無疑問，車型降價最大的受益者是消費者。但即便如此，消費者還是要帶著一雙慧眼去對待，切勿被車企“表面的”優(yōu)惠政策蒙蔽了雙眼，沖動消費。常言道“買的沒有賣的精”，車企亂斗，消費者能否坐享漁翁之利，還得細細斟酌。
首先，車企給出的優(yōu)惠政策能否始終如一地一級一級執(zhí)行下去。車企本身無條件的現(xiàn)金優(yōu)惠，到了三四線城市的某些經(jīng)銷商手中必須先強制性購買車險或者做汽車裝潢后才能享用。這樣的現(xiàn)象并不罕見，對于消費者來說，所謂的降價方式只不過是車企賺吆喝的噱頭而已。
其次，降價前后車型配置一定要做仔細的對比。會有一些商家在降價的同時，做一些合法的手腳，比如減配。如果是這樣，降價就變得毫無意義，甚至可能讓消費者揀了芝麻丟了西瓜。
“貨比三家不吃虧”這句話一點不錯。選購愛車不是一錘子買賣，買車和養(yǎng)車永遠都是一體的。對于廠商來說，汽車銷售利潤是小頭，維修保養(yǎng)的利潤才是大頭。因此對于消費者在選購時，不僅要考慮車型價格和優(yōu)惠力度，還要衡量后期保養(yǎng)維修費用，只有后期使用省心，開起來才會舒心。
車企降價大亂斗，確確實實是惠及消費者的好事，但消費者能否在這場降價風波中坐享漁翁之利，還需要有一雙慧眼，把降價的背后看得清清楚楚、明明白白。