5月，在厚街舉行的汽車展上，經銷商掛出優惠促銷信息，吸引消費者。
■熱點縱橫
四五月，不斷有廠家放話，官方宣布旗下車型價格大幅度下調。到目前為止，以上海大眾、長安福特、北京現代、一汽大眾和上海通用為主的一線主流品牌紛紛宣布降價，引發了市場大規模的降價潮。
除了降價外，不少廠家也紛紛宣布減少產量，減少給經銷商的庫存壓力，按理說經銷商的日子應該好過多了。然而，記者近日走訪了不少汽車4S店，發現商家們仍是叫苦連天，經銷商們在不斷謀求轉型，尋找新的利潤增長點，尋求多渠道盈利模式，然而轉型之路仍走得艱難。
現象
“官降”或成今年新常態
4月初，由上海大眾領銜打響的“降價戰”持續至今，已經有越來越多的品牌加入其中。
4月6日，上海大眾正式宣布對旗下全系車型提供零利率信貸的優惠，同時Polo、途安降價最高10000元，途觀、帕薩特提供10000元優惠，凌渡最高8000元優惠，其他車型也有不同程度優惠。
長安福特立刻跟進，宣布全系大部分車型贈送全額購置稅，購買新福克斯再送4999元車輛保險。
隨后，北京現代也宣布旗下大部分產品貸款購買全部免息兩年。4月13日，一汽—大眾又宣布采取多種形式變相下調車價，邁騰、CC、速騰、高爾夫、寶來及捷達，全系購車可享“保險、零利率、置換補貼”，優惠最高為7800元。
本月，上海通用汽車通過官方渠道宣布的降價，涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個品牌，其中雪佛蘭科帕奇的2.4L7座旗艦版四驅最高降價幅度達到5.39萬元。除了雪佛蘭科帕奇降價幅度巨大，凱迪拉克SRX、CTS等10個型號的新車最高降價3萬元。別克降價幅度相對較小，凱越、昂科拉、別克君越、別克君威CS等車型，大多降價1萬元。
不少消費者表示，“官降”讓他們從中得到的實惠并不比之前多多少，不過這也體現了一種趨勢。以前降價都是經銷商的行為，而今年廠家走上了降價的前臺，這是近幾年以來極為少見的現象。
業內人士表示，一場由車企主導的、劍拔弩張的“價格戰”已經呼之欲出，降價或將成為2015年乃至更長一段時期的車市主旋律之一，“官降”以及新車低價上市將會形成明顯的趨勢。
影響
經銷商稱“官降”后壓力沒降
對于當前由廠商主導的“官降”，業內認為這算是利好消息，起碼說明廠家在銷售端已開始考慮向經銷商讓利。
“從某種意義上講，‘官降’也是廠商在市場下行態勢時對產品價格體系的重構，讓利主體由經銷商轉向主機廠。早前這一矛盾被轉嫁給經銷商，由它們進行讓利促銷，但這在當前已行不通，盡管廠商并不愿降價。”東莞資深汽車人士翟衛東分析認為，在汽車市場早就向買方市場轉變的今天，如果這一階段廠家不對經銷商給予充分的尊重，恐將陷入極大的危機。“官降”可在一定程度上幫助經銷商消化積壓待售的庫存車以緩解資金壓力，但具體成效還有待進一步觀察。
不過，多數經銷商仍表示，這些舉措在市場終端上的作用遠遠不夠，廠家無法從根本上解除經銷商的生存壓力。
記者采訪了不久前宣布“官降”的別克一家經銷商，該店銷售經理告訴記者，單從數字上看，上海通用此輪“官降”共涉及多達40款車型，似乎誠意十足，如細細品味卻不難發現其中多為市場銷量較差者，真正的暢銷車并未涵蓋其中。如果“官降”范圍可以進一步擴大，幫助4S店承擔部分折扣費用，將更有實質意義。
東莞市汽車行業協會秘書長張華文認為，目前經銷商整體的經營狀況都不是很好，急于回籠資金，而高庫存不僅會占有資金，還會增加成本。經銷商只能降價銷售，犧牲利潤換銷量，又加劇了經營壓力。而這一惡性循環也只是導致經銷商當前困境的原因之一。不僅如此，汽車市場進入平穩增長時代，建店成本過高、政策環境日趨嚴格，加上來自電商的挑戰不斷加劇，種種因素，都給經銷商帶來了不小的壓力。
■破局
經銷商謀求轉型卻遭遇各種困難
記者了解到，東莞不少經銷商集團以及個體經銷商們都在進行轉型，尋找新的利潤增長。
比如，為了節省4S店的成本，目前不少經銷商集團開新店已經不再像往常一樣注重店面的規模和檔次，而且也不單一考慮4S店這一種店面形式，而是選擇去年在東莞開業的厚街華偉四方汽車超市等渠道。
除此之外，不少商家嘗試線上線下的聯合營銷，也有經銷商集團將“以租代購”作為一種新的盈利模式。
談到升級轉型，不少經銷商紛紛表示都在尋求轉型，但是暫時還處于摸索創新的階段，成果還不明顯，不少經銷商表明要想轉型成功其實還離不開廠家的進一步支持，達成共贏。
汽車分析師吳海軍認為，跟整體經濟形勢有關，東莞的經銷商們目前確實面臨很多生存困境。但是不能等待市場的成熟，而是要參與和創造。“以前汽車市場整體增長快，廠家和經銷商都追求速度和擴張搶占市場先機。現階段不得不調整發展戰略，必須要做強做精目前的品牌，謀求長遠的發展。單個的經銷商生存或許會更加困難，而對于經銷商集團來說，必須通過精細化管理，還要加以互聯網思維等形式進行創新。