“汽車不再是一部車，而是生活全方位的解決方案。”這一點已經越來越多成為了汽車廠家的共識。盡管，此前業界一直存在自動駕駛汽車將蠶食傳統汽車行業的憂慮，但汽車制造商似乎并不擔心這一點。在本屆亞洲消費電子展上，各大品牌紛紛推出了各自的自動駕駛、智能汽車。同時，科技公司也在努力搭上這股高科技汽車風，開發能夠將移動設備無縫連接至汽車的技術。

　　“汽車最美妙的時光還沒有到來。”戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官唐仕凱在記者采訪時這樣說道。隨著城市化進程的持續推進，交通擁堵以及快節奏的生活，讓時間和空間成為奢侈品，如何利用有限的時間和空間成為了關鍵問題。

　　奔馳給出的解決方案是上海車展已經與中國觀眾見面的F015 Luxury in Motion自動駕駛概念車。相比傳統燃油車，F015應用了新型插電式氫燃料電池技術，續航里程可以達到1100公里，電子限速情況下的極速可以達到200公里/小時。

　　F015首席設計師韋伯介紹，F015最大的亮點在于它是介于工作與家庭之間的第三空間。全車內沒有一枚傳統的物理按鍵，成員可以通過手勢、眼神追蹤或觸屏的方式來直觀地與并入互聯網的該車互動，僅僅是通過簡單的揮手或眼球轉動，便可控制汽車的一舉一動。即便車主離開車輛，智能系統依然可以通過車主的智能手機或可穿戴設備識別自己的主人。

　　通過LED燈的變化，F015可以與其他車輛和行人交流。前后排LED光源帶的色彩在無人駕駛狀態下為藍色，在手動駕駛模式下是白色，提醒車外行人和其他車輛注意。如果突然出現行人，它會及時停下，并為其投射出一條臨時的人行橫道，引導路人安全前行。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷認為，無人駕駛車將徹底解放司機，留下更多時間。“汽車智能化的推動因素首先是安全性能改善，通過機械完成主被動安全升級，進步空間已經非常小，而電子可以將安全性能放到一個更高的、新的起點上，比如現在應用較廣的防追尾自動剎車輔助系統。其次是環保、數字化等的應用。比如產品在哪里銷售，哪些人群在購買，使用習慣等都可以通過智能化電子，獲得相應的數據，以改善產品。”

　　在這一點上，奔馳的辦法是將智能化產品，逐步搬上傳統車型，盡早培育消費。“奔馳S級車是目前世界上能買到的最先進的IT產品。我們在C級、E級和S級車型上應用了二十多項智能駕駛輔助系統、攝像頭、雷達和傳感器等頂尖科技成果。”倪愷說。

　　在CES展當天，奔馳宣布將與百度聯合開發車聯網技術，在華奔馳車將采用百度CarLife車聯網解決方案。未來還將繼續同百度地圖從街景、本地搜索和POI等角度開展合作。

　　通過百度CarLife，奔馳車主可通過Wi-Fi或USB將智能手機連接到車載設備，在車內應用各種基于智能手機的服務。倪愷說：“2015年我們還做不了時間旅行，但時間將是最寶貴的，未來我們可以通過科技將時間擴展。”

　　不久前，奔馳在中國發布了全新中文品牌主張——“心所向，馳以恒”。“要將原來的‘The best or nothing’的品牌主張在中國帶入全新境界，我們必須讓中國客戶能夠理解其中蘊含的深邃意義，與他們擁有共同的精神取向，體現出他們追求高遠夢想的精神內涵。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁段建軍表示，“作為擁有129年光輝傳統的品牌，梅賽德斯-奔馳將不斷刷新對‘最好’的定義，為‘心所向，馳以恒’的品牌主張，詮釋出更為豐富的內涵。”